某轿车用尾气分析仪检测时发现三元催化转换器上游O2的含量过多，在分析其原因时，技术人员甲说，个别气缸火花塞不点火会造成排气管中O2的排放增大；技术人员乙说，分别喷油器不喷油会造成排气管中O2的排放量增大。请问谁的说法正确？（）
检测汽车排放污染物时，将分析仪取样探头插入排气管中的深度应为不少于（）
按《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB3847—2005）的规定，装配压燃式发动机的车辆排气污染物检测，应采用（）。
测量汽油机排放污染时GB/T3845～93规定，发动机降至怠速状态后，将去眼探头插入排气管中，深度等于（），并固定在排气管上
按《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB3847—2005）规定，进行排气烟度检测时，连接好不透光烟度计，采样探头的插入深度不得低于（）mm。
排放检测时将排放检测探头放入排气管并夹好，深度≥（）。
按《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB3847—2005）规定，检测过程中由于发动机出现故障，使检测工作终止时，必须待故障排除后重新进行排放检测。
《点燃式发动机汽车排气污染物限值及测量方法（双怠速法和简易工况法）》（GB18285—2005）规定，对于同一车型的在用汽车实施排放监控定期检测时，可以采用二种或二种以上的排气污染物排放检测方法。
采用不分光红外线气体分析仪测量汽车排放时，应将取样探头插入排气管中，深度等于（），并固定于排气管上。
某轿车用尾气分析仪检测时发现三元催化转换器上游O2的含量过多，在分析其原因时，技术人员甲说，混合气过浓会造成排气管中O2的排放量增大；技术人员乙说，混合气过稀会造成排气管中O2的排放量增大。请问谁的说法正确？（）
双排气管的汽油车检测怠速污染物排放值赢取（）。
按《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）（GB18285-2007）的规定，进行怠速排放测量时，应将排气分析仪取样探头插入排气管中，深度不少于（）mm。
汽车尾气检测中，应保证取样探头插入排气管的深度应不小于（）mn
按《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB3847—2005）规定，对在用柴油车排放检测均采用车辆自由加速试验烟度检测。
（）传感器安装在汽车排气用催化剂的变换器上，用以检测变换器内排放气体的温度。
按《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB3847—2005）的规定，2001年10月1日前生产的柴油车的排气污染物检测应用（）进行检测。
测量汽车排气污染物排放值时，将取样探头插入排气管中，深度不小于（）mm，并固定在排气管上。
对于同一车型的在用汽车实施排放监控，环保定期检测时可以采用二种或二种以上的排气污染物排放检测方法。此题为判断题(对，错)。
尾气排放检测时，将取样探头插入排气管深度不小于（)。
检测汽油发动机的废气排放时，应先清除取样探头上残留的（），才能保证检测准确性
GB3847－2018规定：在功率扫描，特别是排放测试过程中，如果排气中（)的浓度低于（)%，检测程序应中止。并提示“检测停止－排放数据异常，请检查取样管”。
采用双怠速法检测尾气排放性能时, 进入高怠速后，先触发采样计时，然后把探头插入排气管内（）
汽油车排放污染物的检测主要测量汽油机在工况下排气中的CO、HC的浓度（）
用汽车排气污染物检测时，应将取样探头插入排气管中，深度不少于，并固定在排气管上（）
