流体动压润滑是相对运动零件（）上自然形成的楔形油膜。
在流体润滑中，广泛利用摩擦表面的相对运动产生楔形油膜或挤压油膜来承受外部载荷并隔开摩擦表面，这种润滑称为（）。
润滑学是一门通过在具有相对运动的两个固体表面之间施加一种叫（）的物质来减少摩擦力的科学。
滑动轴承两个相对运动表面间油膜形成的原理不同，可分为流体动压润滑轴承和流体静压轴承。
相对运动的两固体表面之间的摩擦磨损特性取决于两表面的特性和润滑剂与表面间的相互作用及所生成边界膜的性质的润滑状态指的是（）。
两运动表面被一种具有分层结构和润滑性能的薄膜隔开的润滑称为（）。
摩擦表面之间不存在任何润滑剂或润滑剂的流体润滑作用己不复存在，载荷由表面上存在的固体膜及氧化膜或金属基体承受时的状态，称为（）
对于磨擦面相对运动快的场合，应选用粘度（）的润滑油。
流体与固体表面有相对运动时的热交换现象称为（）。
相对运动两表面之间的摩擦和流体润滑剂膜的厚度取决于表面弹性形变以及润滑剂在表面接触区的流变特性的润滑状态称（）。
润滑脂是润滑剂加稠化剂制成的固体或半流体，在常温下能保持自己的形状，在垂直表面不流失。润滑脂应具有氧化安定性、机械安定性和抗水性等性能。
极压润滑作相对运动的两固体表面之间的摩擦磨损特性取决于润滑剂在（）下与摩擦表面产生化学反应的润滑状态。
润滑油过滤器中，具有可除去流体中较大固体杂质特点的是（）。
（）是依靠两摩擦表面间的相对运动，将具有一定粘度的流体带入摩擦表面之间。
发动机润滑系具有四大作用，其中（）作用主要是靠润滑油在做相对运动的零件表面形成油膜来实现的。
利用摩擦表面的相对运动，使润滑剂流体产生（）来承受外部载荷并隔开摩擦表面，这种润滑称为流体动压润滑。
固体润滑指作相对运动的两固体表面之间被粉末状或薄膜状（）隔开时的润滑状态。
如果相对运动的两零件间没有液体润滑，则两零件的（）。
利用摩擦表面的相对运动，使润滑剂流体产生楔形油膜或挤压油膜来承受外部载荷并隔开摩擦表面，这种润滑称为（）。
依靠运动副滑动表面的形状在相对运动时形成一层具有足够压力的流体膜，从而将两表面分隔开的润滑状态称（）。
相距1cm的两层油，以相对运动速度（）运动时产生的切应力称动力粘度。
润滑脂具有特殊的触变性，在常温和静止状态时，润滑脂能粘附在金属表面，当温度升高和运动状态下，润滑脂（），成为流体而润滑机械运动部件
利用障擦表面的相对运动，使润滑剂流体产生楔形油膜或挤压油膜来承受外部载荷并隔开摩擦表面，这种润滑称为__（）
两摩擦面的相对运动速度越高，越应选用粘度高的润滑油。（)
