真空助力式液压制动传动装置，加力气室和主缸组成一个整体，叫做真空助力器。
气压制动的工作过程是：当踩下制动踏板时，拉臂使（）开始工作，贮气筒前腔的压缩空气便通过制动阀上腔进入后轮制动气室，使后轮制动。
一辆装有真空助力制动器的汽车，进行制动时踏板力量不正常。下列哪一项可能是故障原因（）
关于制动系的检查.调整，甲认为：制动踏板自由行程的调整大多通过调节推杆长度的方法来实现，将推杆长度缩短，可以增大自由行程；乙认为：检查真空助力器时，用力踩几次制动踏板，若踏板位置有所下降，说明真空助力器正常；正确的是（）。
松开制动踏板后，前后制动气室中的压缩空气经取气阀排入大气。
助力式真空加力装置是通过助力器来帮助制动踏板对制动主缸产生推力，助力器安装在（）
助力式真空液压制动传动装置是装在（）和制动踏板之间。
手制动气室一般采用气室中的强力制动弹簧作为制动力源，而用压缩空气来使制动解除。
真空增压器装在制动踏板与主缸之间，用来帮助制动踏板对制动主缸产生推力。
真空助力器在不制动时，空气阀和推杆在回位弹簧的作用下离开反作用盘，加力气室膜片两侧处于（）状态。
当踩下制动踏板时听到有漏气声，则为排气阀关闭不严或制动气室膜片漏气。
气压式制动传动系统由空气压缩机、制动踏板、制动气室（）、贮气筒、空气压力表和管路等组成。
汽车制动时，真空助力器加力气室处于（）状态。
在踏板剩余行程测试中，排掉助力器真空，施加约150磅的力在制动板上，此时剩余行程至少有（）
松开制动踏板后，前后制动气室中的压缩空气经制动控制阀排入（）。
在空气增压制动传动装置中，由控制阀.空气加力气室和辅助缸组成的部件称为（）。
在分析装有真空助力制动系统的汽车的制动故障原因时，甲说，踏板行程过大可能是由存在泄漏的单向阀造成的；乙说，踏板行程过大可能是由于制动主缸内的推杆调节不正确造成的。谁正确（）
气压制动控制阀的作用是控制充入制动气室的压缩空气量，使制动气压与踏板行程成线性关系。
对于相同的踏板力，双向助力式制动器比领从式制动器产生更大制动力。
根据《营运货车安全技术条件第2部分：牵引车辆与挂车》的规定，采用气压制动的牵引车辆，按照GB12676规定的方法进行测试时，从踩下制动踏板到最不利的制动气室响应时间（上)应小于或等于（)秒。
道路货物运输车辆采用真空助力的行车制动系，当真空助力器失效后，可连续踩制动踏板制动，制动性能不变。（)
制动助力装置具有将驾驶员踩制动踏板的力放大，使车辆产生更大的____。
液压制动泵的安装程序是、安装真空功空助力器，制动主缸（）制动踏板
真空助力式液压制动传动装置，制动时真空加力气室产生的推力，同踏板力样直接在制动主缸的活塞推杆上（）
