中、低压管道使用前，表面凹陷深度不得超过（）mm。
钢筋表面允许有凸块，但不得超过（）的高度，钢筋表面上其它缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的（）。
粗磨的银亮钢，表面上允许有个别的划伤，但其深度不应超过直径的公差。
橡胶抽拔管表面要无裂口、表面热胶粒、胶层海绵，胶层气泡、表面杂质痕迹长度不大于（）、深度不大于2mm。
套管管体的内表面如有缺陷允许清除，但清除深度不能超过公称壁厚的（）。
对于设备的橡胶衬里进行验收时，衬里的表面允许有凹陷，但深度不超过（）mm。
法兰盘镜面上的缺陷，如划伤、粗糙表面凹坑，其深度不应超过（）毫米。
设备衬胶层有起泡现象，其原因有哪些？
客车轴箱A2、A3修时，允许箱体内孔表面有5个直径不大于3㎜，深度不超过2㎜的砂眼或气孔。（）
卷筒的非工作表面缺陷（气孔、砂眼）当铲除后其深度不超过（）、面积不超过1CM²、数量不多于3个时，允许焊修。
制动轮工作表面的凹陷或伤痕深度允许≯0.5mm。
圆钢表面不得有裂纹、折叠、结疤、耳子及夹杂，允许有从实际尺寸算起不超过尺寸公差之半的个别细小划痕、压痕、麻点，以及深度不超过（）的小裂纹。
在GB_3087-2008低中压无缝钢管国家标准中规定，钢管的内外表面不允许有目视可见（）。这些缺陷应完全清楚，清除深度应不超过公称壁厚的10%，清理处的实际壁厚应不小于壁厚偏差所允许的最小值。
普通管端螺纹加工完毕后，螺纹粗糙度不应低于（），其表面不得有裂纹、凹陷、毛刺等缺陷。Ra6.3
制动轮工作表面若有凹痕或抓痕沿宽度范围超过（）、深度超过1mm时，应重新车削或磨光并进行表面淬火。
25型客车段修时，轴承非工作表面上允许存在锈痕及深度不超过（）mm的划痕、擦伤，超过时须消除。
背散射电子能量高，离开样品后沿直线运动，粗糙表面的原子序数衬度往往被形貌衬度所掩盖。故样品应进行磨平和抛光，但不侵蚀。
CRH2A型动车组车轴外露表面须进行磁粉探伤检查,轴身表面存在纵向发纹时允许用砂纸打磨消除,打磨深度不大于,车轴各圆弧部位不得存在裂纹和发纹。车轴剩磁不得超过Gs（）
水力机械系统管道表面的凹陷深度不应超过（)。
压力容器内外部表面不允许有裂纹。如有裂纹，其深度超过壁厚余量，打磨后补焊合格，其安全状况等级可定为（）
线路允许速度大于120Km/h的线路上，钢轨顶面擦伤深度超过1mm时，视为钢轨（）
连铸圆管坯表面缺陷允许深度不超过1mm。（)
轴承附件检修,后挡与防尘座配合面上可有允许存在总面积不大于40mm2，深度不大于1mm的擦伤、凹痕及深度不大于mm的纵向划痕，但须将棱角、毛刺清除后方可使用（）
机车轮箍踏面上有缺陷或剥离长度应不超过（微,深度不超过1mm（）
