（）是LKJ系统设备维护管理工作的主体。
《车辆轴温智能探测系统（THDS）设备检修维护管理规程》中要求电源电涌保护模块和信号电涌保护模块的配备标准（备用与在用数量比）（）
结合部管理是信号维护工作的重要内容，直接影响着信号设备的（）。
必须认真执行铁道部关于营业线施工的安全管理规定和《铁路信号维护规则》关于施工安全的规定，凡影响设备正常使用和（）的施工作业必须安排在天窗内进行。
设备维护实行“谁主管、谁负责”、“谁使用、谁（）”原则，设备使用者是设备维护的责任主体。
信号维护工作的质量是通过系统的质量管理活动，求得设备质量、工作质量和（）质量的稳步提高。
信号联管理是信号技术管理的重点，信号设备维护及各类工程改造，必须严格执行联锁管理有关规定，严谨擅自改变（）、联锁软件等。
信号设备维护工作实行局(电务处)、分局(电务分处)、电务段三级专业管理。
测试是信号设备维护工作的重要内容之一，通过测试，掌握和分析设备（），指导维护工作，预防设备故障，保证设备正常运用。
电务段是管内列控系统设备维护和管理的责任主体，列控系统设备由专业车间、现场车间和（）负责维修。
电务段是LKJ系统设备维护管理工作的主体。
信号设备的维护管理应以（）为核心，贯彻技术与经济相结合、专业与群众管理相结合的原则。
信号设备维护工作的方针是什么？
加油站设备设施日常维修维护管理主体是（）.
城市轨道交通从业人员管理应符合相关规范要求，负责信号系统维修的人员应接受（）系统、车载设备和轨旁设备维护、专用仪器仪表使用以及应急处置等内容的培训。（）
信号联锁管理是信号技术管理的重点，信号设备维护及各类工程改造，必须严格执行联锁管理有关规定，严禁擅自改变__联锁软件等（）
西安局与郑州局信号设备下行线分界为K943+555处，9435BG的接收设备（含匹配调谐单元、空芯线圈、钢轨引接线、华山北来向电缆及XF-35电缆盒、禁停标、信号标牌）及B9433-1（含）应答器以西的信号设备由西安铁路局负责维护与管理（）
信号机械室设备以电源引入到信号机械室第一配电盘（简称G2盘)的电源上桩头为分界点，分界点（不含)至电源侧设备由（)负责维护管理。
西安局与郑州局信号设备上行线分界为K943+500处，9454AG的发送设备（含匹配调谐单元、钢轨引接线、华山北来向电缆及 SF-37 电缆盒）以西的信号设备由西安铁路局负责维护与管理（）
是整个信号系统的设备状态监测和维护的辅助工具，主要用于维护信息的采集，帮助维修调度人员对故障设备进行定位，管理维修作业（）
是运营线路与车站非联网的站外变电站（含主变电站、区间中继变电站）等区域的独立BAS/EMCS设备（包括BAS/EMCS主机、线路、末端控制设备、软件等）的主体管理单位，负责独立BAS/EMCS设备的维护保养、联合测试、维修和应急抢修等工作（）
根据《设施保障部维修界面划分及接口管理规定》信号负责司机显示器（TOD）、网络线、电源线的维护，及设备功能及设备至信号机柜间的电缆导通检查，设备接地检查（）
地下隧道区间排水沟至区间集水井排水管的排水系统（含旁通道泵房进水管的疏通）设备是主体管理单位，负责巡视、维护保养、联合测试、维修和应急抢修等工作（）
STP维护管理的主体是（）部门，运用管理的主体是车务、机务部门
