机车司机对列车运行中发现的LKJ数据运用问题，应在机车、动车组入库后填写（）交承担LKJ系统检测的电务车载设备检测工区。
铁路电务设备维护工作应按设备（）进行维修，并按周期进行中修和大修。
（）是LKJ系统设备维护管理工作的主体。
（）是动车组运用检修的主体，承担着动车组一、二级检修，专项检修，外皮清洗，吸污作业，检修设备与信息化系统维护等工作。
电务段应（）将LKJ数据的使用、维护和运行跟踪分析情况汇总报路局电务处。
电务段车载设备车间的职责包括LKJ芯片的灌制，实施LKJ数据换装。
LKJ系统设备维护实行（）相结合的体制，坚持专业化集中修理的原则。
铁路电务设备维护工作应按设备技术状态进行维修，并按周期进行（）。
LKJ系统的（）工作由电务部门实行统一的专业化管理。
机务段是LKJ使用管理工作的主体。
机务、电务处应加强LKJ系统工作的领导，每半年召开一次由运输、机务、电务、工务、总工室、安监室、铁通公司等相关部门参加的工作协调会。
雨量监测设备的日常检查和维护工作由工务段各站点（）负责。
FZh－CTC分散自律调度集中系统车站系统主要由自律机机柜、车务终端机柜、电务维护终端、（）、运转室设备构成。
信号设备维护工作实行局(电务处)、分局(电务分处)、电务段三级专业管理。
在设有电务车载设备检测工区的机车、动车组整备作业处所，检测人员须按规定对机车、动车组LKJ系统进行检测。
电务段是管内列控系统设备维护和管理的责任主体，列控系统设备由专业车间、现场车间和（）负责维修。
电务段车载设备技术科负责新增配属、修后返段机车、动车组的LKJ设备整备、施工计划安排及验收组织工作。
“LKJ系统设备寿命管理系统”的使用、管理纳入电务段安全质量检查范围。
LKJ运行记录数据分析软件由电务部门负责维护。
根据路局下发的换装电报，电务段LKJ主管段长、信息技术科科长、数据主管工程师、车载设备车间会同（）部门组织召开数据换装会议。
电务部门负责动车组的ATP、LKJ、CIR设备的检修和管理（）
FZh-CTC分散自律调度集中系统车站系统主要由自律机机柜、车务终端机柜、电务维护终端、（)、运转室设备构成。
《南昌局集团公司动车组接、送车及试运行管理办法》（南铁辆〔2018〕179号）动车组接、送车交接中电务部门负责ATP（ATO）、LKJ、CIR、EOAS等设备的等交接（）
地下隧道区间排水沟至区间集水井排水管的排水系统（含旁通道泵房进水管的疏通）设备是主体管理单位，负责巡视、维护保养、联合测试、维修和应急抢修等工作（）
