降级状态下动车监控装置周期报警，司机在（）s内未按压【警惕】键进行应答操作时，监控装置实施紧急制动。
当操作粤通卡出现异常事件，触发系统特殊事件需要班长确认时，车道程序会弹出等待班长确认的界面，此时需拿走粤通卡来刷班长卡，然后按（确认）键予以确认。
司机按压GYK“查询”键（）秒以上，进入查询界面。
LKJ允许进行支线号和侧线股道号输入时，按压【进路号】键，LKJ显示屏弹出（）对话框。
GYK实施常用制动后，当语音提示“允许缓解”时，可按压缓解键撤除常用制动指令。
运行过程中，先按压【车位】键（）s内再按压【向前】键，调整滞后误差。
使用“旋转工具”旋转图形时，需要按住（）键，在页面中单击，可以弹出“旋转”对话框。
需要解除报警时，司机按压MMI上的“报警”键，MMI发出约（）s的连续性嗡鸣音，表示报警解除。
正确的输入电话记录号后，（）s内顺序按压【解锁】、【确认】键办理电话闭塞行车。
在IC卡转储过程中，弹出转储情况窗口，转储完毕会出现转储成功或失败的提示，按压（）键返回文件选择窗口，此时可以选择退出或继续进行转储。
紧急制动后，速度降为零（停车），熄火指令自动撤除；当语音提示“允许缓建”时，可按压缓解键撤出紧急制动指令。
GYK实施常用制动后，当语音提示“允许缓解”时，可按压（）键撤除常用制动指令。
紧急制动后，速度降为零（停车），熄火指令自动撤除；当语音提示“允许缓建”时，可按压（）键撤出紧急制动指令。
当称重设备将车辆的两根或两根以上单轴识别成一联轴，按“特殊处理”键进入计重特情处理，选择需要分离的轴，输入（），系统弹出输入窗口，输入分离轴重。
当出现超前误差时，在信号机位置处，可按压[车位]＋[向后]或[自动校正]键进行车位调整。
遇临时改电话闭塞行车时，司机持续按压【↑】键2s，弹出“非正常行车确认”窗口，选择[路票]。
18、18.使用“旋转工具”旋转图形时，需要按住_______键，在页面中单击，可以弹出“旋转”对话框
当装置弹出绿色许可证输入窗口，提示司机确认调度命令编号，在许可证输入窗口输入许可证编号后，按压【确认】键退出许可证输入窗口，然后按压【解锁】键+【确认】键（）
使用“旋转工具”旋转图形时，需要按住Shift键，在页面中单击，可以弹出“旋转”对话框。（)
当G对K检测到速度信号故障时，发出“速度信号故障”报警，7s内按压【警惕】键，G对K输出常用制动;7s内不进行警惕操作，输出紧急制动。速度信号故障制动后，需要在停车状态下，手动转换为目视行车模式，按压【缓解】键即可缓解制动状态，或速度信号故障停车过程中，G对K检测到速度信号，则停车后，允许按压【缓解】键解除制动状态。（)
在无码股道，当出站信号机开放，机车信号显示为白灯、红灯，按停车信号控制。当轨道车越过站中心，且运行速度≤20km／h时，司机在出站信号机前持续按压【↑】键2s，DMI弹出“非正常行车确认”窗口，选择“1.地面信号确认”选项，按压【确认】键，DMI窗口左上角显示“地面信号确认”，G对K解除本架信号机的停车控制，按道岔限速运行，在前方700m之后生成常用制动停车曲线。（)
遇引导进站手信号，运行速度低于（）时，持续按压【­】键2s，弹出“非正常行车确认”窗口，选择“引导进站”，按【确认】键，GYK进入“引导进站”模式，DMI窗口左上角显示“引导进站”，解除停车控制
B737-800型飞机，客舱与驾驶舱应急联络时，客舱乘务员可按压手持话筒上数字键“2”电门3次（）
GYK遇引导进站手信号，运行速度低于（）km/h时，持续按压【↑】键2s，弹出“非正常行车确认”窗 口。（运行控制设备使用说明书（V1.2））
