当发动机在坡上熄火时，应完全踩下制动踏板，然后将工作装置放至地上，释放停车制动。将方向及速度控制杆置于空档，再重新启动发动机。
当列车施行紧急制动时，自阀放风阀能使单机列车管压力空气在（）之内降为零。
CRH2型动车组运行途中出现制动控制装置速度发电机断线（060～063）故障时，行车要求自动紧急制动停车。
若货物列车输入总重（）吨及以上，监控装置将按重载列车控制。当运行速度低于20km/h时，自动切除紧制动控制，但站内停车和防溜控制时仍保留紧急制动控制。
GYK实施常用制动后，当语音提示“允许缓解”时，可按压缓解键撤除常用制动指令。
当列车施行紧急制动时，自阀放风阀能使单机列车管的压力空气在（）之内降为零。
当紧急制动指令发出时，必须产生紧急制动，此时电制动被自动切除，全部制动力仅由空气制动独立承担。
当速度达到控制模式曲线时，GYK对轨道车实施常用制动、熄火及紧急制动，防止（）。
当大型养路机械行驶过程中遇到信号变换时，运行监控装置按照规定的（）运行，或立即启动常用制动、紧急停车，保证大型养路机械在规定的距离内降为其规定的限制速度或停车。
紧急制动后，速度降为零（停车），熄火指令自动撤除；当语音提示“允许缓建”时，可按压缓解键撤出紧急制动指令。
制动机中，列车管风压在自阀的紧急制动位时（）秒种降为零。
在超员情况下，在平直线路上，车轮半磨耗状态，列车在运行速度100km/h时，从给制动指令到停车时，平均减速度为：最大常用制动为（），紧急制动为（），快速制动为1.2m/s2。
GYK实施常用制动后，当语音提示“允许缓解”时，可按压（）键撤除常用制动指令。
在无线灯显调车时，自收到紧急停车信号后，如速度不为零则常用制动。
列车管风压在大闸紧急制动位时，3秒钟降为零。（）
GYK设备紧急自检时，紧急制动阀排风，列车管压力降为0，制动缸压力上升到400kpa以上，发动机不熄火。此题为判断题(对，错)。
凡牵引辆数在67辆以上的列车，当速度低于（）km/h时，监控装置自动切除紧急制动控制模式，但站内停车及防溜控制除外
在无线灯显调车时，自收到紧急停车信号后，如速度不为零则常用制动正确为：紧急放风停车（）
当轨道车速度达到控制模式曲线时，装置对轨道车实施常用制动、熄火及紧急制动，防止轨道车“两冒两超”。此题为判断题(对，错)。
当G对K检测到速度信号故障时，发出“速度信号故障”报警，7s内按压【警惕】键，G对K输出常用制动;7s内不进行警惕操作，输出紧急制动。速度信号故障制动后，需要在停车状态下，手动转换为目视行车模式，按压【缓解】键即可缓解制动状态，或速度信号故障停车过程中，G对K检测到速度信号，则停车后，允许按压【缓解】键解除制动状态。（)
在超员情况下，在平直线路上，车轮半磨耗状态，列车在运行速度100km／h时，从给制动指令到停车时，平均减速度为：最大常用制动为（)，紧急制动为（)，快速制动为1.2m／s2。
CR300AF型动车组停放制动隔离后，若不在HMI屏进行停放制动隔离确认，动车组速度达到5km/h以上时，将自动触发紧急制动EB停车。（）
当客车头部已进入站线、备用线、存车线、折返线，但未到停车标自动停车（不含车辆自动触发紧急制动停车）时，司机确认运行前方无异常后，改用（）或自行改用（）动车对位后报行调
在超员情况下，在平直干燥轨道上，车轮为半磨耗状态，列车在最高运行速度80km/h时，从给出制动指令到停车，平均减速度为：最大常用制动：≥1.0m/s2，紧急制动：≥1.2m/s2。此题为判断题(对，错)。
