CA6140型车床尾座紧固装置的轴线与套筒轴线不在同一纵向剖面内，但互相平行。
整车要求安装铁道货车车钩缓冲装置的轨道平车，同一断面上两从板座工作面之间的相对位移不应大于（）。
C100AH三支点专用敞车用转向架，现定型为（）转向架。
整车在平直线路检查中，C100A（H）二、三位转向架中同一转向架处两旁承上平面水平高差为（）。
C100A三支点专用敞车用转向架，原图样名称为三支点车用交叉支撑转向架，现定型为（）。
C100A型敞车三位心盘销套裂损或磨耗剩余厚度小于（）时更换。
后从板座焊缝开裂时，清除原焊接缺陷焊修。立板横裂纹长度超过该处宽度的50％时更换。磨耗板丢失时补装，补装时须同时更换两侧磨耗板，更换磨耗板厚度可以在（）之间调整。（C100A（H）型敞车）
C76型浴盆式敞车装用加强型中梁和冲击座，优化了牵引梁的结构，提高了心盘座，并装用直径为（）的重载下心盘。
架车作业后重新落车后上旁承磨耗板下平面与下旁承滚子的间隙限度C80H、C80BH、C80AH型敞车旁承压缩量为（）mm。
C100A型敞车后从板座磨耗板磨耗深度大于（）时更换。
转K6型转向架摇枕由固定杠杆支点座组成、摇枕、下心盘、斜楔面磨耗板组成。
斜楔均载装置安装座安装时，螺栓安装方向为（）穿。
控制型转向架装用常摩擦阻尼的斜楔式摩擦减振装置，（）了摩擦面。
转K3型转向架装用球面心盘、高摩合成闸瓦及单侧斜楔减振装置，在与斜楔相对的导框座中，安装了（)。
C100A型车三位心盘销套裂损或磨耗剩余厚度小于时更换（）
转K3型转向架落成后，轴箱与构架导框座、斜楔座的横向间隙之和为20±3mm,轴箱鞍部挡边外侧与前盖或后挡凸缘间隙不小于mm（）
转K3型转向架导框座、斜楔座铸件为（)材质。
斜楔均载装置拉杆托架组成磨耗套横向裂纹长度大于或直径小于22mm时更换磨耗套（）
对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车中的C100型敞车，列检作业场除执行相应的检查范围和质量标准外，还须执行以下检查范围和质量标准（）
对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车中的C100型敞车（）位转向架中心销筒的磨耗套或中心销无裂损、焊缝无开焊
对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车中的C100型敞车，同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于20mm（）
C100A（H）型专用敞车整车落成后，二、三位转向架中同一转向架处两旁承上平面水平高差大于2mm时，在旁承滚轮座下平面与旁承体上平面之间加垫板调整，垫板厚度不大于4mm数量不超过块（）
K1型转向架在侧架非滑槽侧三角孔下部组焊左、右支撑座组成，形成中交叉支撑装置的连接安装座。（)
后从板座磨耗板C100A型敞车磨耗深度段修要求为不大于（）
