根据GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》规定，对前轴采用非独立悬架的汽车，其转向轮的横向侧滑量，用侧滑台检验时侧滑量值应为：（）
与非独立悬架配用的转向传动机构中的转向拉杆有（）和（），其连接形式都采用（）连接。
整体式驱动桥常常与独立悬架配合使用。
前轴采用非独立悬架的汽车用侧滑仪测量前轮的侧滑量时，侧滑量值应不大于（）m/km。
简述独立悬架和非独立悬架的特点
非独立悬架轿车大多采用（）弹簧作弹性元件。
对前轴采用非独立悬架的汽车（前轴采用双转向轴时除外），转向轮横向侧滑量应在（）范围内判定为合格｡
在非独立悬架中大多采用（）弹簧作弹性元件。
在非独立悬架中大多数采用（）弹簧作为弹性元件。
采用非独立悬架的汽车，其车桥一般是（）。
汽车上采用非独立悬架的特点是（）。
汽车应用的非独立悬架，广泛采用（）作为弹性元件。
驱动桥的结构形式与驱动车轮所采用的悬架形式有关,当驱动车轮采用独立悬架时,应选用 ( )式驱动桥。
上图中第（）属于独立悬架；第（）属于非独立悬架
对于前轴采用非独立悬架的汽车，其转向轮的横向侧滑量应在±5m／km之间。（)
悬架可分为独立悬架和非独立悬架两种。（)
【判断题】判断题：（）2、整体式驱动桥与独立悬架配用。
转向轮采用独立悬架时，转向传动机构中的转向梯形采用整体式。（)
前轴采用非独立悬架的汽车，其转向轮横向侧滑量的限值为±（)m/km。33
前轴采用非独立悬架的汽车，其转向轮横向侧滑量的限值为±（)m／km。
在非独立悬架中，大多数采用（）弹簧作弹性元件
当驱动轴为每轴每侧双轮胎且装备空气悬架时，最大总质量限值可加KG（）
前轴采用非独立悬架的汽车，用侧滑台检验时，其转向轮横向侧滑量的限值为：（)（前轴采用双转向轴的除外)
【填空题】驱动桥的结构形式与驱动车轮所采用的悬架形式有关，当驱动车轮采用独立悬架时，应选用（）式驱动桥，当驱动轮采用非独立悬架时，应选用（）式驱动桥。
