实测项目一般按合格率计分,但是对于路基路面压实度、弯沉、路面结构厚度、半刚性材料强度以及水泥混凝土抗压强度和抗折强度应采用()进行评定计分。
严重影响沥青路面行驶质量和威胁路面行驶安全的病害是(),因此一般出现后需要立即进行修补。
对于季节性冻土,为了防止路面因路基冻胀发生变形而破坏,在路基施工中以下说法正确的有()。
三米直尺测定平整度作为公路路基路面质量检查验收时,不正确的说法是()。
道路路基路面工程质量检测项目中规定值或允许偏差一般按下列()情况划分。
当进行路基路面工程质量检查验收或路况评定时,三米直尺测定的标准位置为()。
若混凝土路面沉陷严重,应将整块(),加固路基,重新浇筑混凝土路面。
路基轻度翻浆,影响路面变形、破坏程度的现象有()。
路基中度翻浆,影响路面变形、破坏程度的现象有()。
对于季节性冻土,为了防止路面因路基冻胀发生变形而破坏,在路基施工中应注意的事项有()。
弯沉值的大小反映了路基路面的强弱,在相同车轮荷载下,路面的弯沉值愈大,则路面抵抗垂直变形的能力愈弱,反之则强。在达到相同程度的破坏时,回弹弯沉大小同该路面的使用寿命即轮载累计重复作用次数成反比关系。
“桥面铺装”案例分析与答案解析题 背景材料 在对某一桥梁进行桥面铺装施工时,为了保证施工质量,施工单位特制定了如下的质量控制内容: (1)桥面铺装应符合同等级路面的要求,桥面泄水孔的进水口应略低于桥面面层; (2)桥面铺装的强度和压实度按路基、路面压实度评定标准或水泥混凝土抗压强度评定标准检查; (3)铺装层的厚度、平整度和抗滑构造深度检测。 问题: (1)该施工单位制定的上述检测内容是否完善?说明理由。
公路路基沉降量要求在路面设计使用年限内的工后沉降必须()容许工后沉降,否则应进行地基处理。
平整度试验是()压实成型的路面各层表面的平整度,以评定路基路面的施工质量及使用质量。
根据福建省规定,路面施工单位进场后,建设单位、监理单位应督促路基施工单位及时进行路基核验,并向路面施工单位移交核验合格的路槽,所移交的连续路槽的长度宜不小于4km。
依照《广州市生态公益林条例》规定,对生态公益林范围内生态功能较差的宜林荒山、林中空地、纯林、低效林、残次林、退化林以及受自然灾害、有害生物破坏严重的林分,进行以()主的改造。
3m直尺测定路面平整度的叙述有:①单尺测定最大间隙常用于施工质量检查验收; ②等距离连续测定计算标准差,用于施工质量控制: ③为路基路面质量检查验收或路况评定需要时,应首尾相连连续测量10尺; ④一般以行车道一侧车轮轮迹带作为连续测定的标准位置; ⑤以形成车辙的旧路面,应取车辙中间位置为测定位置; 错误叙述为()
土基、路基、沥青路面工程施工质量检验项目中,()均为主控项目,必须达到100%合格。
第143题:背景资料: 在对某一桥梁进行桥面铺装施工时, 为了保证施工质量, 施工单位特制定了如下的质量控制内容: (1)桥面铺装应符合同等级路面的要求, 桥面泄水孔的进水口应略低于桥面面层; (2)桥面铺装的强度和压实度按路基、 路面压实度评定标准或水泥混凝土抗压强度评定标准检查; (3)铺装层的厚度、 平整度和抗滑构造深度检测。 问题: 1.现行规范中对铺装层的厚度、 平整度和抗滑构造深度的检测频率是如何规定的? 2.该施工单位制定的上述检测内容是否完善?说明理由。
依照《条例》规定,对生态公益林范围内生态功能较差的宜林荒山、林中空地、纯林、低效林、残次林、退化林以及受自然灾害、有害生物破坏严重的林分,进行以()主的改造。
若混凝土路面沉陷严重, 应将整块()、 加固路基、 重新浇注混凝土。
挖方路基处土层地下水文状况不良时,可导致路面破坏,所以对路堑以下0~30cm或0~80cm的天然地基需要()。
混凝土路面沉陷严重时, 应将整块破除、 加固 路基或路面基层、 重新浇注混凝土。()
某施工单位承包6km路基工程,其中1km进行了外包(未经批准)。路基填筑时进行了掺灰,完工后经验收符合要求。路面施工时左半幅局部出现弹簧现象。监理工程师组织人员进行此标段全线检查,发现外包队所施工的1km路段有质量问题,各层填土过厚,掺灰不匀,出现松软夹层,夹层土含水量过大,最终造成质量事故。试问:(1)对此质量事故施工单位和监理单位各存在哪些主要问题?出现此问题的原因是什么?(2)监理工程师对此