沥青路面的沉陷是指路面、路基有竖向变形，路面下凹深度（）以上情况。
南方高速公路路基翻浆或沉陷通常容易发生在什么季节和地区？
东北平原某高速公路位于地下水丰富地区，为保证路基稳定，采用了多种排水设施如下： 1.在填方路基边坡坡脚3m外设置浆砌片石排水沟； 2.为降低地下水位，设置管式渗沟，并在长100m～300m管式渗沟末端设横向泄水管； 3.低填方路段设边沟，当沟底纵坡大于3%时，采用浆砌片石铺砌加固； 4.为避免高路堤边坡被路面水冲毁在路肩上设拦水缘石，在拦水带开口处设急流槽引离路基，与高路堤急流槽连接处设喇叭口。 请根据背景资料完成以下列各题： 当沟槽通过（）分界处时应设置伸缩缝或沉降缝。
对于软土路基，在较大荷载作用下，地基易发生（ ），造成路面沉陷和路基失稳。
若混凝土路面沉陷严重，应将整块（），加固路基，重新浇筑混凝土路面。
对于软土路基，在较大荷载作用下，地基易发生()，造成路面沉陷和路基失稳。
沉陷是由于路基、路面产生（）变形面导到处路面下沉的现象
当三、四级公路铺筑沥青混凝土或水泥混凝土路面时，其路基压实度应用（）标准。
某公路K20+200～K20+400为填方路基，路基改建在左侧加宽3m，路面为水泥混凝土路面，如果加宽路基压实不足，水泥混凝土路面面板易产生的病害是（）。
警示带敷设前应将敷设面压实，并平整地敷设在管道的（），不得敷设于路基和路面里。
水泥混凝土路面的沉陷是指路面连续数块板下沉，低于相邻路面板平面（或设计高程）的，深度在1㎝以上的现象。
造成沉陷的主要原因是路基土的压缩。当路基土的承载能力较低，不能承受从路面传至路基表面的车轮压力，便产生较大的垂直变形即沉陷。
填方地段的支柱外缘距路基边坡的距离小于（）mm时应培土，其坡度应与原路基相同。高填方地段培土困难、流失严重或土质强度不够者，应采用干砌片石或砂浆砌石加固，片石应挤压紧密、堆砌整齐，砂浆应饱满、标号符合规定。
路面表面外观特征有连片严重龟（网）裂或伴有车辙、沉陷时，路面的外观状况等级为（）。
汽车滑行试验时，应将汽车门窗关闭，在清洁、干燥、平坦的沥青或混凝土路面上，道路长2～3km，宽度不小于8m，纵向坡度在（）以内；其他应符合一般试验要求。
混凝土路面破碎时，可（），对路面基层整平加固，再重新浇筑混凝土面层。
若混凝土路面沉陷较轻，可将因沉陷而使相邻板块出现的错台高处（）。
土质路基压实时，三、四级公路铺筑水泥混凝土路面或沥青混凝土路面时，其压实度应采用（）的规定值。A．高速公路B．一级公路C．二级公路D．三级公路
排洪设施结构原因和阻塞造成尾矿库减少或丧失排洪能力的避免措施是因地基问题引起排洪设施倾斜、沉陷断裂和裂缝的，应及时进行加固处理，必要时，可新建排洪设施；对地基情况不明的，禁止盲目设计。
及时进行加固处理是坝基基础情况不明或处理不当引起坝体沉陷、滑坡的避免措施。
若混凝土路面沉陷较轻， 可将已沉陷的板块上凿毛、 用混凝土进行（)。
若混凝土路面沉陷严重， 应将整块（)、 加固路基、 重新浇注混凝土。
水泥混凝土路面的路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设（）。
