活塞环粘着在环槽中将导致（）。
活塞环在环槽中黏着产生的不良后果是（）。
采用（）方法检查和判断活塞环是否粘着在环槽中。
活塞环在环槽中的运动是由气体力、惯性力和摩擦力来决定的。
防止活塞环卡死在环槽中，应采用（）措施。
发动机启动困难故障的主要原因是：喷油泵柱塞偶件磨损严重，（），活塞环磨损或弹力降低，开口间隙过大，活塞环卡滞在环槽中，发动机冷却水温过低等原因综合影响的结果。
将活塞环安装到环槽中采用的工具是（）。
活塞环粘着在环槽中的原因可能是（）。
活塞环粘着在环槽中，取出时可采用（）的方法使之松动，最后用专用工具取出。 ①木棒轻轻敲击； ②铁锤轻轻敲击； ③凿子切断环； ④煤油浸泡和木棒敲击； ⑤专用工具
大型二冲程柴油机不会发生环粘着在环槽中，但由于（）会使环卡死在环槽中。
柴油机第一道活塞环在环槽中的运动有（）。 Ⅰ.轴向运动 Ⅱ.轴向振动 Ⅲ.刮削运动 Ⅳ.回转运动 Ⅴ.扭曲振动 Ⅵ.径向振动
可能导致活塞环在环槽中粘着故障的原因中，不正确的是（）。
（）主要优点是能使沉积在环槽中的结焦被挤出，避免了活塞环被粘结在环槽中而折断。
活塞环粘着在环槽中可能发生（）。
活塞环粘着在环槽中，取出时切勿损伤（）。
下列哪些原因可能导致活塞环粘着（） ①活塞和气缸套过热； ②润滑油过多； ③润滑油过少； ④燃烧不良。
活塞环粘着在环槽中时，在保护（）的前提下进行拆卸。
由于环在环槽中的各种相对运动和磨粒作用，以及（）使环槽端面磨损严重。
当活塞顶部、环及环槽中积存带色的灰状物质时，是由（）导致，它将引起缸套严重磨损。
活塞环在环槽中粘着可能会导致柴油机（）。
为了确保活塞密封环在环槽中的合理装配间隙，对活塞环可以人工修整的部位有（）。 Ⅰ.环的内圆面（环背） Ⅱ.环的上端面（上平面） Ⅲ.环的下端面（下平面） Ⅳ.环的搭口（切口） Ⅴ.环的外圆面（工作面） Ⅵ.环的任何部位
活塞环在环槽中运动，使其端面磨损，导致环的（）减小，（）增大。
活塞环粘着在环槽中，可能导致的不良后果的说法中，你认为正确的答案是（）。
活塞环粘着在环槽中不会引起（）
