活塞环在环槽中黏着产生的不良后果是()。
采用()方法检查和判断活塞环是否粘着在环槽中。
防止活塞环卡死在环槽中,应采用()措施。
活塞环环槽中的运动形态是由()决定的()。
发动机启动困难故障的主要原因是:喷油泵柱塞偶件磨损严重,(),活塞环磨损或弹力降低,开口间隙过大,活塞环卡滞在环槽中,发动机冷却水温过低等原因综合影响的结果。
柴油机()的作用是连接活塞和曲轴,在膨胀作功过程中把气体力和往复惯性的合力传给曲轴,使活塞的往复运动转换成曲轴的旋转运动。
柴油机()的作用是将活塞的往复运动转换成旋转运动,使作用于活塞上的气体力和往复惯性力转换为扭转力矩,对外输出功率以驱动其他装置。
活塞环粘着在环槽中的原因可能是()。
活塞环粘着在环槽中,取出时可采用()的方法使之松动,最后用专用工具取出。 ①木棒轻轻敲击; ②铁锤轻轻敲击; ③凿子切断环; ④煤油浸泡和木棒敲击; ⑤专用工具
大型二冲程柴油机不会发生环粘着在环槽中,但由于()会使环卡死在环槽中。
柴油机第一道活塞环在环槽中的运动有()。 Ⅰ.轴向运动 Ⅱ.轴向振动 Ⅲ.刮削运动 Ⅳ.回转运动 Ⅴ.扭曲振动 Ⅵ.径向振动
可能导致活塞环在环槽中粘着故障的原因中,不正确的是()。
()主要优点是能使沉积在环槽中的结焦被挤出,避免了活塞环被粘结在环槽中而折断。
活塞顶部、环及环槽中积存的灰状物质是由()所造成的,它将引起缸套严重磨损。
活塞环粘着在环槽中可能发生()。
由于气体压力和活塞环运动的惯性作用,活塞和环槽的最大磨损发生在()部位。
活塞环粘着在环槽中,取出时切勿损伤()。
由于环在环槽中的各种相对运动和磨粒作用,以及()使环槽端面磨损严重。
通常影响活塞环泵油作用的各种因素是()。 Ⅰ.环的天地间隙 Ⅱ.环的回转运动 Ⅲ.环运动时与缸壁摩擦力 Ⅳ.燃烧室气体力 Ⅴ.活塞运动惯性力 Ⅵ.环的扭曲运动
活塞环在环槽中粘着可能会导致柴油机()。
为了确保活塞密封环在环槽中的合理装配间隙,对活塞环可以人工修整的部位有()。 Ⅰ.环的内圆面(环背) Ⅱ.环的上端面(上平面) Ⅲ.环的下端面(下平面) Ⅳ.环的搭口(切口) Ⅴ.环的外圆面(工作面) Ⅵ.环的任何部位
活塞环粘着在环槽中,可能导致的不良后果的说法中,你认为正确的答案是()。 ①气缸漏气 ②活塞环断裂 ③散热条件恶化,活塞过热 ④严重时导致拉缸
活塞环粘着在环槽中,可能导致的不良后果的说法中,你认为正确的答案是()。
活塞环粘着在环槽中不会引起()