车削轴类零件时，如果车床（），滑板镶条太松，传动零件不平衡，在车削过程中会引起振动，使工件表面粗糙度达不到要求。
在车床上加工某零件，先加工其一端，再调头加工另一端，这应是()。
轴类零件上的螺纹一般不作为（）使用。
一般轴类零件的加工顺序应如何安排
（）零件大部分工序是在车床和内、外圆磨床上进行加工。
车床上加工壳体，支座等类零件时，选用（）床夹具。
某一轴类零件在车床上的装夹如图1（a）所示。图中：前顶尖为固定顶尖，后顶尖为活动顶尖。问：零件加工后出现如图1（b）所示的形状误差，试分析造成该形状误差的可能原因是什么？https://assets.asklib.com/psource/201412291039099341.png
加工轴类、套类零件上的深孔时，单件、小批生产常在（）上加工、大批量生产则在专用深孔加工机床上加工。
机床上的轴类零件两端一般要求打（）顶针孔。
轴、套、轮、圆盘等零件的加工工序主要是在车床和磨床上进行，这类零件的主视图一般都将其（）。
高精度轴类零件的加工，一般同轴度误差为φ0.005～φ0.001mm。
数控车床上加工需磨削工序的轴类零件，一般应采用（）方法安装
车床主轴的径向跳动不会影响车削轴类零件的圆度误差。
大型和重型壳体类零件要在立式车床上加工。
当有色金属（如铜、铝等）的轴类零件外圆表面要求尺寸精度较高、表面粗糙度值较低时，一般只能采用的加工方案为（）
车床床身导轨在水平面内及在垂直面内的直线度对车削圆轴类零件的加工误差有什么影响，影响程度各有何不同？
1.轴类零件是适用于数控车床加工的主要零件。
轴套类零件的基本形状是同轴回转体，主要在车床上加工。为了便于加工时看图， 轴套类零件的主视图一般将轴线水平放置。
轴类零件上螺纹应放在（）之后或工件局部淬火之后进行加工。
车床上加工零件的直径大小受到车床主轴中心高度的限制（）
大型轮盘类零件应选在( )车床上加工。
在车床上用前、后两顶尖装夹,车削轴类零件的外圆时,由于车床的刀架在加工中受切削力而变形,车出的工件外圆表面呈()。
3、一般回旋体零件上的孔，多用车床加工，而箱体内零件的孔或孔系，则可以在镗床上加工。
6、数控车床加工的零件程序只能在机床上进行编程输入。
