用尾座支承车削轴类零件时，工件上易出现（）误差。
车削轴类零件时，如果毛坯余量（），工件会产生圆度误差。
车削导程为L＝6mm的三线螺纹，如果用小滑板分度法分线，已知车床小滑板刻度每格为0.05mm，分线时小滑板应转过（）。
车削较长的轴类零件时工件有哪几种安装方法？
车削箱体类零件上的孔时，如果车床导轨严重磨损，车出的孔会产生（）误差。
铣床工作台纵向和横向移动的垂直度差，主要原因是导轨磨损、制造精度差、镶条太松，对于万能卧式铣床，还可能是（）。
轴类零件在车削或磨削时，温度逐渐升高，其直径逐渐增大，增大部分被切去，冷却后，工件将产生（）。
轴类零件的主视图选择时，按车削加工位置安放，即将轴线垂直于（）。
车削轴类零件时，由于车刀的哪些原因，而使表面粗糙度达不到要求？
车床主轴的径向跳动不会影响车削轴类零件的圆度误差。
车削较重的轴类零件时，用一夹一顶装夹好。
采用两顶尖装夹车削轴类工件外圆时，如果后顶尖顶得太松将会导致工件出现（）。
车削轴类零件的左向台阶时，可选用（）。
车削轴类零件时，如果毛坯余量不均匀，切削过程中背吃刀量发生变化，工件会产生（）误差。
套类零件的车削特点是比车削轴类零件困难，主要原因有很多其中之一是（）。
车床床身导轨在水平面内及在垂直面内的直线度对车削圆轴类零件的加工误差有什么影响，影响程度各有何不同？
车削箱体类零件上的孔时，如果车床主轴轴线歪斜，车出的孔会产生（）误差。
车削同轴度要求较高的轴类零件时，应采用（）作定位基准。
轴类零件常用车削方法进行精加工
1.轴类零件是适用于数控车床加工的主要零件。
在车床上用前、后两顶尖装夹,车削轴类零件的外圆时,由于车床的刀架在加工中受切削力而变形,车出的工件外圆表面呈()。
车削导程为L=6mm的三线螺纹，如果用小滑板分度法分线，已知车床小滑板刻度每格为0.05mm，分线时小滑板应转过（)。
轴类零件车削精加工后零件精度可达（）
车削轴类零件时，如果车床刚度低，滑板镶条太松，传动零件不平衡，在车削过程中会引起震动，使工件表面粗糙度达不到要求（）
