制动单机试验，自动制动阀手柄由运转位直接移至紧急制劝位，列车管的空气压力应在3S内降至零；制动缸压力由零升至420～450Kpa的时间不应超过7S。
在单车试验时，装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验，其制动缸的最高压力应为（）。
120型空气控制阀紧急制动时主阀的作用：紧急制动时，主阀各部分的作用，除紧急二端阀外，均与常用制动一样，即主活塞上移，先后发生第一、第二两个阶段的高减作用以及副风缸压力空气充入制动缸，产生制动作用，只是动作更迅速，且制动缸的获得与副风缸压力不相平衡的最高压力。
JZ－7型电空制动机，自阀紧急制动作用时，制动缸的压力空气应从0升至450kPa，其升压时间应为（）S。
YZ-1制动机、自动制动阀紧急制动时，制动缸最高压力420KPA。
在小闸性能试验时，制动缸压力升至最高后，将小闸手把从制动位移至保压位，测定制动压力泄漏量每分钟不大于（）。
F8型制动机紧急制动时，制动缸的最高压力为（）。
紧急制动后，机车制动缸压力单独缓解到35KPa的时间为（）。
机车紧急制动后制动缸上升到最高压力时间应在（）以内。
捣固车紧急制动时，制动缸最高压力（）KPa。
紧急制动后制动缸最高压力：（）。
在单车试验时，装有104型分配阀的车辆进行紧急制动试验，其制动缸的最高压力应为（）。
YZ-1制动机紧急制动时的制动缸最高压力为（）。
列车施行紧急制动时，制动缸的最高工作压力可达到（）KPA
YZ－1型制动机自动制动阀紧急制动时，制动缸最高压力为450±10ＫPa。
120阀紧急制动时，制动缸的最高压力比其常用制动时高。
容积室的压力受（）的控制，按规定要求，大型养路机械紧急制动时的制动缸最高压力为450kPA.。
紧急制动后制动缸压力升至最高的时间：（）。
大型养路机械制动系统充满风后，拉紧急制动阀施行紧急制动，制动缸压力升至400kpa的时间应至少不大于（）。
捣固车紧急制动时，制动缸最高压力450±10KPa。（)
DC－32k捣固车制动机性能试验时，用单独制动阀进行制动，制动缸压力由零升至340kPa的时间不大于4s，最终压力为360kPa;缓解时，制动缸压力缓至35kPa的时间不大于5s。（)
HXD2B机车制动机自阀至紧急制动位，制动缸压力3～5秒升至左右（）
紧急制动时，制动缸压力由“0”升至400Kpa的时间不大于5秒（）
F8分配阀紧急制动时制动缸压力可根据需要设定到最高值为（）。（1
