继电器KP61用于监控机车制动缸的压力。当机车制动缸压力高于（）kPa时，继电器KP61闭合；当机车制动缸压力低于50kPa时继电器KP61打开。
SS3机车运行中使用电阻制动时，当机车制动缸压力超过150KPa，励磁接触器就跳开，但当机车制动缸压力缓解至150KPa以下时，励磁接触器又吸合的原因是：（）联锁不良。
YZ-1制动机、自动制动阀紧急制动时，制动缸最高压力420KPA。
JZ-7型自阀紧急制动作用时，制动缸的压力在（）内上升为420~450kpa。
120型控制阀紧急制动时，副风缸压力空气经滑阀座及滑阀孔进入紧急二段阀及制动缸。当制动缸压力达120～150kPA时，紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经限制孔进入制动缸，使其压力上升“（）”，成为2个阶段。
F8型制动机紧急制动时，制动缸的最高压力为（）。
08-475道岔捣固车单独制动时，制动缸压力360KPa，制动缸升压时间不大于6S。
进口捣固车单独全制动时，制动缸压力为360KPa。制动缸升压时间（）。
捣固车附挂运行时，制动缸最高压力限制在（）KPa。
引进捣固车制动机制动力调整器置于限压位置时，制动缸最高压力为（）。
列车制动缸压力小于600kpa时列车将起紧急制动。
电力机车在用空气制动阀单独制动机车时，全制动缸最高压力应为（）kPa。
引进捣固车制动机自动制动阀紧急制动时，制动缸压力为（）。
紧急制动时，制动缸升至最高压力的时间为（）。
YZ-1制动机紧急制动时的制动缸最高压力为（）。
紧急制动时，制动缸的最大压力为（）kPa。
列车施行紧急制动时，制动缸的最高工作压力可达到（）KPA
120阀紧急制动时，制动缸的最高压力比其常用制动时高。
小闸全制动时，制动缸的最高压力为（）kPa。
容积室的压力受（）的控制，按规定要求，大型养路机械紧急制动时的制动缸最高压力为450kPA.。
进口捣固机制动机当用于被牵引或连挂回送工况时，最高制动缸压力被限制到（）。
捣固车紧急制动时，制动缸最高压力450±10KPa。（)
DC－32k捣固车制动机性能试验时，用单独制动阀进行制动，制动缸压力由零升至340kPa的时间不大于4s，最终压力为360kPa;缓解时，制动缸压力缓至35kPa的时间不大于5s。（)
紧急制动时，制动缸压力由“0”升至400Kpa的时间不大于5秒（）
