一艘新建造完工的内河一般干货船，GT=258，单机单轴单舵，主机功率120KW，配有2台发电机组且原动机总功率为48KW，则按照法规要求应配置何种防油污设备（）。
2011年10月15日，某船厂向船舶检验机构申请建造一艘近海干货船；该船主参数如下：船长108m、主机功率4500Kw、货舱区设4台10t吊杆装置。验船师认为该船应适用下列哪些规则？（）
一艘船长为50米的内河集装箱船，原有两台主机，其单机功率为88.2kW。因船东认为其航速太慢，经济效益差，经申请同意，将原有两台主机更换，每台单机功率为220kW；机舱应急舱底水吸口（）。
一艘船长为68米，主机总功率440KW的内河干货船，2012年6月建造，，船东向船检机构申请吨位丈量，验船师对该艘货船的货舱口容积，按下列哪些方法进行量计是，正确的（）
一艘船长50米的沿海货船，主机总功率为203kW，机舱与驾驶室之间，至少应设置（）套独立的通信设施，其中（）套应为机舱和驾驶室均能直接显示指令和回令的车钟。
某厂新建一艘航行于C级船长25米长，主机功率445KW的货船在机器处所安装舱底水防污设备，请问下面哪种方案符合要求（）
某船厂新建1艘主机总功率为476kW的内河干货船，验船人员对该船机舱舱底水管系进行现场检验后发现，该船有一台舱底泵，由两台主机中的一台主机自由端带动，机器处所舱底排水设置一个支吸口。试问下列检验意见正确的是（）
某公司将一艘内河机动货船改装为运油船，船上原有的防油污结构和设备按机动货船的要求配设，现改为运油船后总吨不变、载重量不变、主机功率不变，其防油污结构和设备有何要求，还需增设哪些结构和设备？
一艘货船，主机额定功率735kW，传动装置为齿轮箱，具有独立压力循环滑油系统，装设有一台齿轮箱滑油泵和滑油低压报警装置。航行途中，齿轮箱滑油泵出现故障，齿轮箱滑油压力过低，但未发出滑油低压报警。停车后，发现齿轮箱滑油泵已无法修复，货船只能由拖轮拖回港口修理。问按法规，至少应采取以下哪些措施，避免这种情况再次发生。（）
对于一艘主机功率为440kW的内河船舶机器处所的排水，下列说法正确的是（）
主机功率为400kw的普通货船，是否可以免设应急舱底水吸口？
某船厂建造一艘船长68米，主机总功率440KW的内河干货船，验船师对该船进行建造检验时，发现其防油污结构与设备的管路和排放接头方面的设置，存在一些问题，因此，对船厂提出下列整改意见，你认为该验船师以下说法哪些是正确的（）
一艘双主机总功率为2206kw货船，其齿轮传动装置描述正确的有哪些？（）
某内河货船，主机功率88.3kW，船长29.8m，该船货舱、机舱设有舱底水吸口，各舱底水支管吸口处设置截止阀，舱底水总管上设置一只截止止回阀，试问对于该船下列说法不正确的是()?
一艘货船船长为39米、机舱内设有2台单机功率为105KW的柴油机。检验机构在对其进行检验时，发现其机舱控制处所与驾驶台之间只有一套可在机舱和驾驶台显示指令的车钟。现场检验的验船师要求船长另外配备一套驾驶室与机舱独立的通信设备。请问该检验机构的作法是否正确，如有不正确的地方应如何纠正？
某自航工程船，主机功率146kW，两台辅机分别为53kW和41kW，该船在机舱装设一套型号为CYSF-0.05的油水分离设备，请问该船油水分离设备的配备有无问题，为什么?
在对某货船（1000总吨、主机总功率404kw）进行水消防系统试验时发现，该船机舱设有2台水泵，但仅有一台水泵能排出消防水，检查确定该船2台水泵分别用于抽排舱底水和消防水，两泵管路系统互相独立。请问该船消防水系统能否满足“法规”的要求。如不满足该如何解决？
一艘内河货船为双主机推进，主机单机额定功率为110KW，能否免除柴油机国际防止空气污染证书？为什么？（）
某货船，机舱内配双主机，主机额定功率130kw/台。该船机舱与驾驶台之间的通信设备配置的基本要求是（）
一艘内河A级航区航行的货船，总吨位1680，双机双轴双舵、主机总功率为1164KW，下面哪一项关于航行设备的配备是错误的（）。
一艘船长15米，单机功率230KW的内河船舶，按照《内河小型船舶建造规范》和《内河小型船舶法定检验技术规则》进行设计和检验，完工后，应签发以下（）格式的证书。
2011年10月15日，某船厂向船舶检验机构申请建造一艘近海干货船；该船主参数如下：船长108m、主机功率4500Kw、货舱区设4台10t吊杆装置。验船师认为该船应适用下列哪些规则（）
在对某货船（1000总吨、主机总功率404kw)进行水消防系统试验时发现，该船机舱设有2台水泵，但仅有
某自航工程船，主机功率146kW，两台辅机分别为53kW和41kW，该船在机舱装设一套型号为C：YSF-0.05的油水分离设备，请问该船油水分离设备的配备有无问题，为什么？
