使用风动车卸砟时，卸砟运行速度应控制在（）km/h。
CTCS-0级适用于列车最高运行速度为（）km/h及以下，一般自动闭塞设计仍按固定闭塞方式进行，采用四显示自动闭塞，信号显示具有分级速度控制的概念，其目标距离式制动曲线可作为参考。
目前，地铁的最高运行速度一般都达到（）km/h以上，旅行速度基本可达到30～45km/h，在城市交通各种方式中是最快的。
应利用清管器干燥，清出管道内的游离水；应保证清管器的密封性，清管器运行速度宜控制在为（）m/s--（）m/s。
列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用。250km/h以下铁路采用CTCS-2级列控系统，250km/h铁路宜采用CTCS-3级列控系统，300km/h及以上铁路采用CTCS-3级列控系统。
使用定速控制模式时，机车运行速度必须在（）KM/H及以上时才有效。
清管器运行速度一般宜控制在（）。
运梁车重载运行时应匀速前进，严禁突然加速或急刹车。运梁车通过曲线、坡道地段，运行速度应控制在（）km/h以内。
在正常监控模式和区间作业模式，当轨道车速度大于20km/h时，运行（）S以后，GYK启动警醒控制。
普速区段风动卸碴车卸碴运行速度应控制在（）km/h。
路用列车在区间装卸料时，风动卸碴车卸碴运行速度应控制在（）km/h。
运行速度大于140km/h的由机车牵引的列车在提速半自动闭塞区段采用速度分级控制方式。
一条Φ325mm10mm的输气管线通球清管，已知输气流量200104m3/d，起点压力为6.5Mpa（绝），终点压力6.2Mpa（绝），不考虑其他因素影响，该清管器运行速度是17.98km/h。
列车运行速度不超过（）km/h时非自动闭塞区段的集中联锁车站，进站预告信号机处的钢轨绝缘，宜安装在预告信号机前方100m处。
列车运行速度不超过120km/h的非自动闭塞区段的集中联锁车站，进站预告信号机处的钢轨绝缘，宜安装在预告信号机前方（）处。
进入尽头线调车应实施LKJ（定标）键打点，严格控制速度，自进入尽头线起应将运行速度控制在（）km/h以下。
清管器的运行速度一般控制在（）
压路机碾压时应低速行驶，变速时（)。速度宜控制在3～4km/h范围内。A.必须停机B.不可以停车C.看自己技
列车运行速度不超过120km/h时非自动闭塞区段的集中联锁车站，进站预告信号机处的钢轨绝缘，宜安装在预告信号机前方不小于（）m处
风动车卸碴时，运行速度控制在（）km/h
轨道车运行控制设备（GYK)在正常监控模式下，当轨道车运行速度高于允许速度＋1km／h时，施行紧急制动控制。（)
管道清管器的运行速度一般宜控制在（)km／h。
GYK轨道车运行控制设备在固定限速模式下运行时：当实际速度超过固定模式限速值km/h时，语音提示“常用制动”（）
列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用，250km/h以下铁路采用CTCS-2级列控系统，250km/h铁路宜采用CTCS-3级列控系统，及以上铁路采用CTCS-3级列控系统（）
