向ECU输入车速信号，控制发动机转速，实现超速断油控制的传感器是（）
汽轮机速度变动率δ和油动机时间常数Ty对动态飞升过程有何影响？
机组在做超速试验前，应先做注油试验来活动飞锤，以防卡涩。（）
油动机的时间常数一般在（）左右。
迟缓率过大的机组孤立运行时，负荷将自动变化较大，并列运行时，转速将自动变化较大，甩负荷时易超速。
运行机组因机械故障跳闸电网失电的处理顺序是：（）。 ①应答警报、消声，警报或指示滑油失压或指示超速等机械故障； ②起动备用机组，待转速、滑油压力、电压正常后即可合闸供电； ③检修故障机组； ④按功率大小及重要性逐级起动各类负荷；
调峰机组要求速度变动率较（），一般为（）％。带基本负荷的机组要求速度变动率较（），一般为（）％。速度变动率过小，调节系统的（）差；而速度变动率过大，甩负荷时易（）。因此，速度变动率的范围为（）。
发动机起动时机油压力正常，运转一段时间后，机油压力迅速降低，则可能是（）。
油动机的富裕行程不能太大，如果上限太大将影响调节质量，下限太大将使汽轮机甩负荷时因迟缓率大而超速过高。
油动机时间常数表示当滑阀油口开度为（）时，油动机活塞在（）条件下，油动机活塞走完工作行程需要的时间。
油动机时间常数是影响汽轮机调节系统动态特性的主要因素之一。（）
机组的惯性时间常数由（）和（）两部分组成。
发动机转速超过额定转速时，ECU根据（）信号，控制喷油器停止喷油，完成发动机超速断油控制。
发动机动态方程中的时间常数T越大，则（）。
油动机时间常数Tm综合反映了油动机的滞后时间和关闭时间，Tm一般在0.3-0.8秒左右。
调节通道的时间常数越小，则控制作用的影响越和缓，调节过程变得很缓慢；反之时间常数过打．调节过程变化较激烈，容易振荫，所以调节通道的时间常数过大或过小，在控制上都不利。
超速试验时应将油动机和自动关闭器反复开关数次，以排净油系统中的存油。
机组惯性时间常数Ta的大小代表了机组（）的大小。
何谓机组的惯性时间常数Ta？
对发电机组来说，分轴燃气轮机运行反而有缺陷：1、加载性能差（须使压气机升速）2、动力透平转速在（）时易波动，甩负荷时易超速。
4、将初始温度为200℃的金属球放入20℃的淬火油中冷却，已知时间常数为20s，则10s后金属球的温度将达到（）。
抽水蓄能机组为防止推力磨损设置了高压油减载装置，机组启动时，装置的直流注油泵先启动，若在规定时间内油压未建立，则启动交流注油泵。（)
对发电机组来说，分轴燃气轮机运行反而有缺陷：1)加载性能差（须使压气机升速)，2)动力透平转速在（)时易波动，甩负荷时易超速。
控制通道的时间常数越小，则控制作用的影响越和缓，调节过程变得很缓慢;反之时间常数过大，调节过程变化较激烈，容易振荡，所以控制通道的时间常数过大或过小，在控制上都不利。（）
