单线上设置超高最大不得超过125mm，双线上的设置超高不得大于150mm。
柴油机运转时，松油门后发动机转速不下降，反而超高速运转，并有巨大声音及排出浓烟，形成“飞车”，造成飞车的原因是（）。
新建公路及以路肩边缘为设计高程的改建公路，设置超高的旋转方式应为（）。
当地形困难或条件受限制的时候，我们采用（），并设置最大超高。
附带曲线可以设置超高，但超高不宜大于（）。
城市道路双幅路面宽度及四幅路机动车道路面宽度设置超高时宜绕（）
当平曲线半径小于不设超高的最小半径时，就应该设置超高。
何谓未被平衡欠（过）超高？
尿素装置解吸系统压力超高的原因不多，预防及处理方法主要是（）。
《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，车站两端曲线超高设置，当160km/h＜V≤200km/h时，过超高困难条件下不大于（）mm。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，车站两端曲线超高设置，当160km/h＜v≤200km/h时，过超高困难条件下不大于（）mm。
导曲线由于长度及限界的限制，一般不设超高，即使设置超高，受列车限界的限制，一般也不能大于15mm，且结构复杂，效果不明显。普通道岔中，未设轨底坡，提速道岔中设置了1：40轨底坡。
车站两端进、出站曲线超高的设置：当V≤160km/h时，过超高一般不大于（）mm，困难条件下不大于110mm。
车站两端进、出站曲线超高的设置：当160km/h＜V≤200km/h时，过超高困难条件下不大于（）mm。
城市道路单幅路面宽度及三幅路机动车道路面宽度设置超高时宜绕（）
设置超高加宽路段路基设计高程指设置超高加宽前路边缘的高度。（）
所有曲线的超高设置均由设备管理单位根据曲线技术条件和（）进行计算，并对未被平衡欠超高、未被平衡过超高进行检算。
欠超高和超高顺坡率不得同时采用困难条件下的限值。欠超高或超高顺坡率需采用困难条件时，应优先采用（）困难条件。
《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，车站两端曲线超高设置应满足：“在使用困难条件时，原则上应先使用足进站列车的欠超高困难条件，再使用通过列车的过超高困难条件;若仍不满足要求，应适当降低线路允许速度，直至超高设置符合规定”等条件。（)
曲线超高应满足旅客舒适度要求，按线路允许速度进行计算并设置。超高最大值一般不得超过（）mm，在困难条件下仅运行客车的线路不得超过（）mm摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.1.1条
车站两端曲线超高设置应满足以下检算要求:当设计允许速度不大于160km时速时，过超高一般不大于（）mm，困难条件下不大于（）mm
车站两端进、出站曲线超高的设置：当160km£¯h＜v≤200km p="" h时，过超高困难条件下不大于（)mm。＜=""＞
道岔连接曲线可以设置超高，但超高值不应大于（）
超高层建筑设置临时中转水池及加压泵，中转水池有效容积不小于（)m³。
