岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应大于（）mm，顺坡率不应大于2%。
道岔导曲线上一般不设置轨顶坡和外轨超高。
道岔后的连接曲线的外轨超高不宜大于15mm。
附带曲线可以设置超高，但超高不宜大于（）。
线路允许速度大于160km/h的正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度，一般情况下不应小于（）。
道岔连接曲线可以设置超高，但超高值不应大于15㎜，且向两端外的顺坡率不大于（）。
道岔导曲线上必须设置轨顶坡外和轨超高。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应大于（）mm，顺坡率不应大于2‰。
导曲线由于长度及限界的限制，一般不设超高，即使设置超高，受列车限界的限制，一般也不能大于15mm，且结构复杂，效果不明显。普通道岔中，未设轨底坡，提速道岔中设置了1：40轨底坡。
道岔上导曲线超高设置有何规定？
道岔后连接曲线的外轨超高不宜大于（）mm。
岔后到发线连接曲线超高不应大于（）mm，顺坡率不应大于2‰。
正线道岔（直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度大于160km／h时不应小于70m，困难条件下不应小于（)。
岔后到发现线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应大于15mm
未被平衡欠超高不应大于（)mm，困难情况下不应大于（)mm，但允许速度大于120km/h线路个别特殊情况下已设置的90（不舍)~110mm的欠超高可暂时保留，但应逐步改造。
道岔导曲线可需要设置mm的超高（）
岔后到发现线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应（）于（）
道岔连接曲线可以设置超高，但超高值不应大于15mm，且向两端外的顺坡率不大于1‰（)
正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度大于160km/h时不应小于m，困难条件下不应小于m（）
岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应大于15 mm，顺坡率不应大于2‰。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.7.4条（）
普通单开道岔导曲线一般不设置超高。（）
岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应大于（）mm.顺坡率不应大于2‰。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.6.4条
曲线超高顺坡，在困难条件下，可适当加大顺坡坡度，但允许速度大于120km／h的线路不应大于l／（8υmax);其他线路不应大于1／（7υmax)，且不得大于2‰。（)
曲线超高顺坡，在困难条件下，可适当加大顺坡坡度，但允许速度大于120km/h的线路不应大于l/（）其他线路不应大于1/（），且不得大于2‰（）
