9号道岔尖轨的长度为6.25m,扳动(转换)道岔的时间为2s,后行车组的溜行速度为18km/h,其扳道间隔为()。
尖轨尖端与基本轨密贴,间隙不大于2mm,无跳动,尖轨损伤长度不大于2mm。在尖轨顶面宽()处与基本轨高低差不大于()。
道岔尖轨的损伤长度不超过()mm。
75型道岔尖轨由尖轨尖端至整断面的长度范围内进行淬火处理,以提高()。
尖轨的长度根据道岔号数来确定。
分路道岔的岔前设有保护区段,道岔保护区段的长度是指由道岔尖轨至短轨头部的绝缘节的长度。
道岔转撤器部分病害,尖轨跳动是原因之一
号道岔尖轨的长度为6.25m,扳动(转换)道岔的时间为2s,后行车组的溜行速度为18km/h,其扳道间隔最小为()m。
不同类型的突发公共事件的性质、涉及范围、造成的危害程度、可控性等各不相同,实行()
不同油层对开发井网的适应程度各不相同,造成层间矛盾加剧,()无水采收率和阶段采收率。
直线型尖轨单开道岔,尖轨长度6250mm以下时,尖轨尖端轨距为1453mm,尖轨长度6250~7700以下mm时,尖轨尖端轨距为()。
由于企业、单位的业务性质、规模大小、业务繁简程度各不相同,因此它们采用的账务处理程序也就有所不同。
礁组合的不同相带储集性各不相同,其中以()和礁前塌积砾岩带的储集性最好。
道岔尖轨操作长度不超过()mm,道岔尖轨尖端与基本轨密贴间隙不大于()
同一种工艺条件对于不同类别的危险物质所体现的危险程度是各不相同的,因此必须确定相关系数。B级表示为( )。
轨道道岔质量要求及允许偏差,尖轨的损失长度不超过()毫米。
A-D-C-007313对称道岔在辙叉号数相同时,导曲线半径为单开道岔的一倍左右(尖轨与辙叉平面型式相同的条件下)在导曲线半径相同的条件下,对称道岔可较单开道岔长度缩短或采用更大辙叉角()
9号道岔尖轨的长度为6.25m,扳动(转换)道岔的时间为2s,后行车组的溜行速度为18km/h,其扳道间隔最
直线型尖轨单开道岔,尖轨长度6250mm以下时,尖轨尖端轨距为()mm,尖轨长度6250~7700以下mm时,尖轨尖端轨距为
直线型尖轨单开道岔,尖轨长度6250mm以下时,尖轨尖端轨距为1453mm,尖轨长度6250~7700mm以下,尖轨尖端轨距为()
以公允价值为基础计量的非货币性资产交换,针对换出资产的不同,确认的损益也各不相同。关于损益,以下表达正确的是()。
75型道岔尖轨由断面()mm至整断面的长度范围内进行淬火处理,以提高耐磨性。
防跳限位装置是客专线道岔防止尖轨()状态下跳动的一种防跳设备。
60kg/m钢轨12号单开提速道岔可动心轨辙叉矮型特种断面尖轨长度为13.88m()