对于线路曲线半径为400m及以下的地段，按线路允许速度值下浮3km/h，确定固定模式限速值。
N次循环的疲劳强度是从S-N曲线中所确定的恰好在N次循环时失效的估计应力值，此值的使用条件必须与用来确定它的S-N曲线的（）相同。
在确定园曲线半径时，宜先用大于《标准》所规定的（）半径，只有当受地形、地物或其他条件限制时，方可采用小于（）半径值，不要轻易采用（）半径。
当利用S型曲线进行实际进度与计划进度比较时，如果实际进展点落在计划S型曲线的左侧，则通过比较可以获得的信息是（）。
在采用效用标准测定法确定效用函数时，对于货币效用，如果知道了效用值，也可以测出货币值。
在确定竖曲线半径大小时，《规范》规定当条件受限制时，方可采用（）最小值，特殊困难不得巳时，才允许采用（）最小值。
曲线型实用堰剖面下部为直线段，而后接反弧段，其反弧段圆弧的半径R可根据（）进行确定。
对于平安智盈人生终身寿险（万能型），确定了期交保费，则可以确定该客户可选择的保额区间。（）
根据《公路隧道消防技术规程》，对于纵坡大于（）、平曲线半径小于（）的隧道，其消防应急设施的设置应在所确定的隧道等级基础上提高一级设置
东风11型内燃机车通过小曲线半径时，为了控制机车高圆弹簧的附加应力值，使高圆弹簧在机车通过小于120mm曲线半径时起作用，设置了偏转（）。
凸形竖曲线最小长度和最小半径的确定，主要根据（）来选取其中较大值。
求s=a+aa+aaa+...aaaaa（n个a），其中a和n的值随机产生，a的范围是[1，9]的整数，n的范围是[5，10]。如a=3，n=6，则s=3+33+333+3333+33333+333333。编程确定n和a的值，并计算s。
自行式起重机的选择步骤是（） ①根据被吊装设备或构件的就位位置、现场具体情况等确定起重机的站车位置，站车位置一旦确定，其幅度也就确定了 ②根据被吊装设备或构件的就位高度、设备尺寸吊索高度等和站车位置（幅度），由起重机的特性曲线，确定其臂长 ③根据上述已确定的幅度、臂长以及起重机的起重特性曲线，确定起重机能够吊装的荷载 ④如果起重机能够吊装的荷载大于被吊装设备或构件的重量，则起重机选择合理，否则必须重新选择
正线直线区段拉出值为（）曲线区段根据曲线半径及受电弓类型等因素经风偏计算确定，最大拉出值不大于（）。
砼静力受压弹性模量值按三个试件的算术平均值计算。如果其中一个试件的轴心抗压强度值超过用以确定检验控制荷载的轴心抗压强度值的（）时，则弹性模量值按另两个试件测值的算术平均值计算；如有两个试件超过此规定，则此试验无效。
凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据（）来选取其中较大值。
对于线路曲线半径为400m及以下的地段，按线路允许速度值下浮（）确定固定模式限速值。
曲线线路最小曲线半径应根据车辆运行速度和轴距的大小来确定。当弯道转角小于90°时，矿车运行速度小于1.5m/s时，最小曲线半径不得小于轴距的（）；若矿车运行速度大于1.5m/s时，最小曲线半径不得小于轴距的（）；若矿车运行速度大于3.5m/s时，最小曲线半径不得小于轴距的（）。
其中阶梯型分级制动是以闭塞分区为单元，它将一个列车全制动距离划分为3～4个闭塞分区，每一闭塞分区根据（）来确定限速值。
当利用S型曲线进行实际进度与计划进度比较时，如果实际进展点落在计划s型曲线的左侧，则通过比较可以获得的信息是()。
东风11型内燃机车通过小曲线半径时，为了控制机车高圆弹簧的附加应力值，使高圆弹簧在机车通 过小于120mm曲线半径时起作用，设置了偏转（)。
机场管制地带的水平边界确定规定，对于C类和C类以上航空器使用的机场，如果为多跑道机场，则机场管制地带为以所有跑道的两端入口为圆心km为半径的弧及相邻弧线之间的切线围成的区域（）
如果用指针变量作实参,必须先使指针变量有确定值,指向一个已定义的对象（）
根据已确定的流动式起重机的作业半径、臂长，查特性曲线，确定其（）
