宁天城际正线及基地道岔区段及其它300米以下曲线半径线路原则上不得进行电客车连挂作业。
曲线区段拉出值一般为150—400mm，最大不超过（）mm。
单拉手定位可用在曲线半径不大于（）的曲线区段内。
200km/h区段（导线高度为6m时）受电弓动态包络线应符合下列规定：受电弓动态抬升量为160mm，左右摆动量直线区段为（）mm，曲线区段为（）mm。
停车场内道岔区段及其它300米以下曲线半径线路车辆连挂的原则是什么？
《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：受电弓动态抬升量150mm，横向摆动量直线区段为（）mm，曲线区段为（）mm。
在小半径曲线区段，为了使机车车辆顺利通过曲线，根据计算如若在标准轨距值基础上需适当加大轨距，该加宽值称为轨距加宽。
直线区段中间支柱折断时，可不立支柱、不定位，只需将承力索用双钩紧线器在断杆相邻支柱定位处紧一下张力，在缓和曲线处，应测量跨中拉出值是否符合要求。再决定是否进行临时定位。
接触线之字值、拉出值（含最大风偏时跨中偏移值），在（）km/h及以下区段：标准值：直线区段200－300mm曲线区段根据曲线半径不同在0－350mm之间选用。
长轨列车在曲线半径为300m以下区段及侧向通过道岔时，限速（）。
曲线区段全补偿链形悬挂，在曲线半径小于1500m的曲线长度占锚段长度50%及以上时，锚段长度不得大于（）m。
半斜链形悬挂软横跨的（）在直线区段应在线路中心，曲线区段与（）（拉出值）在同一垂面内。
车站必须设在曲线上时，其曲线半径不得小于该区段内的最小曲线半径。
接触网之字值、拉出值在160km/h及以下区段的标准值为：直线区段200～300mm，曲线区段根据曲线半径不同在0～350mm之间选用。（)
根据《接触网运行检修规程》（铁运【2007】69号)规定，160km/h及以下区段，接触线之字值（拉出值)的限界值为（)。
受电弓动态包络线应符合下列规定：受电弓动态抬升量线岔始触区为（）mm，横向摆动量直线区段为250mm，曲线区段为350mm。（西铁供【2016】82号，第九十八条）
160km£¯h以上区段，受电弓动态抬升量120mm，左右摆动量直线250mm，曲线（)mm。
高速铁路正线设计行车速度350km£¯h区段，最小竖曲线半径应不小于（)m。
160km/h以上区段，受电弓动态抬升量120mm，左右摆动量直线250mm，曲线（）mm。
160km/h及以下区段接触线之字值、拉出值（含最大风偏时跨中偏移值）：标准值：直线区段200-300mm；曲线区段根据曲线半径不同在0-350mm之间选用。安全值：之字值≤400mm；拉出值≤（）mm。限界值：之字值450mm；拉出值450mm。
曲线区段电力机车车身随线路的外轨超高向曲线内侧倾斜,受电弓也呈倾斜状（）
接触线之字值、拉出值直线区段200－300mm，曲线区段根据曲线半径不同在0－350mm之间选用（）
曲线区段全补偿链形悬挂，在曲线半径小于1500m的曲线长度占锚段长度假50%及以上时，锚段长度不得大于（)。
定位装置将接触线在直线区段的“之”字力、曲线区段的垂直力及风力传递给腕臂（）
