在海上运输货物保险中，被保险货物在航运途中遭遇恶劣气候或不可抗力的海上事故造成损失后，被保险人索赔时应向保险公司提供的文件有（）。
潘通色卡是外贸跟单中常用的工具，属于（）
（）是指在寿险理赔中，理赔人员对索赔案件作出给付、拒付、豁免处理和对给付保险金额进行计算的过程。
根据我国《海商法》规定，若在处理由海上货物运输产生的具有涉外关系的争议时，适用的我国《海商法》与我国参加的有关国际公约规定不一致，则应适用（）.
海上运输货物保险的赔偿处理中，（）是向保险人索赔的基本证明。
中国甲公司与新加坡乙公司签订了一份从中国出口一批瓷器的合同，采用CFR贸易术语，甲公司按期在装运港装船，但忘记向买方发出装船通知。此时，货物在运输途中因海上风险而损毁，买方来函称未办理货物保险，因此向甲公司提出索赔。依2000年《贸易术语解释通则》及相关国际公约，下列说法正确的是哪几项？（）
在对外索赔与理赔工作中，（）是很关键的问题。
中国甲公司以CIF价向德国乙公司出口一批货物，双方选择适用2010年《国际贸易术语解释通则》，甲公司向中国人民保险公司投保了一切险，并规定以信用证方式支付。甲公司在规定的期限内在指定的中国某港口装船，船公司签发了提单，甲公司取得单据后办理了议付。次日甲公司接到德国乙公司来电，称装货的海轮在海上失火，货物全部烧毁，要求甲公司出面向中国人民保险公司提出索赔，否则要求甲公司退还全部货款。依国际惯例及中国《海商法》，下列选项哪些是正确的？（）
海上货物运输的索赔时效是（）年。
在寿险理赔中，理赔人员对索赔案件做出给付、拒付、豁免处理和对给付保险金额进行计算的过程被称为（）
在寿险理赔中，理赔人员对索赔案件做出给付、拒付、豁免处理和对给付保险金额进行计算的过程被称为()
海上运输货物保险的赔偿处理中，（）是向保险人索赔的基本证明文件。
在保险理赔的程序中，（）是处理保险索赔中最困难的一个步骤。
甲国公司(卖方)与乙国公司订立了国际货物买卖合同，FOB价格条件，采用海上运输方式。甲乙两国均为《联合国国际货物销售合同公约》(简称《公约》)缔约国，下列哪一选项是正确的?()
海上运输货物保险理赔的原则有（）。
假设某个理赔员处理一次索赔时间为0.5个小时或1小时，概率分别为0.5，小的随机数对应小的处理时间，随机数为0.1，0.6，0.4；用均匀分布随机数0.2、0.4、1.1来表示索赔事件在某2个小时时间段内发生的时间。该理赔员在该时段结束时处理索赔的状态为（）。
在运输事故索赔单中，申请配件金额怎么计算（）
处理理赔和索赔的主要依据是（）
在对外索赔和理赔工作中，除妥善保护好受损货物外，()是很关键的问题：
根据物料采购跟单中物料检验的知识，下列( )货物往往需要跟单员到供应商处现场检验；( )货物则可要求供应商送货检验。
某保险公司内部审计师正对理赔处理过程进行审计，希望评价处理车辆索赔花费的平均时间，以确定处理过程是否在公司政策规定的标准时间里完成。内部审计师计划在当年的理赔中抽取样本并进行必要的分析。最适当的抽样方法是（）
在国际货物买卖业务中，对方向我索赔，我方理赔时，则应注意什么问题。
在寿险理赔中，理赔人员对索赔案件作出给付拒付豁免处理和对给付保险金额进展计算的过程被称为（）
27、外贸跟单中的生产跟单主要是围绕合同或采购单中的质量、交期和数量等核心内容，确保按时、按质、按量地完成任务。
