打冰人员等待()发布线路封锁命令,才可以上道打冰,防护人员随时通报过过往列车的动态;邻线不封锁、不停电作业时,注意人员、材料机具不得侵入限界。
利用“V”型天窗作业时,各种施工和检修人员须在高速列车到达前()分钟停止作业,人、物()侵入邻线限界,且作业车平台须旋转至正常行驶位,确保安全。
在V型天窗作业时,严禁作业人员在两线间避让列车,速度160km/h以上的列车通过邻线15min前必须按规定避车。
在线路旁作业时,人员、工具、材料不准侵入限界,要保证足够的()。
高速铁路遇故障处理时,应在办理本线封锁,邻线限速不超过()km/h的情况进行,邻线来车时,必须停止作业,且两线间不得停留人员,作业人员严禁侵入邻线并禁止到邻线一侧活动。
作业中身体侵入邻线或机车车辆限界,属于()问题。
在线路上进行各种作业时,遇有来车,坐台行车防护人员应根据《接触网安全工作规程》补充细则的有关规定及时通知工作领导人,工作领导人及时组织作业组下道避让,人员、材料、机具不得侵入限界,严禁在邻线避让列车。
临近既有线()米范围内的作业必须有供电人员现场监护,杜绝侵入供电设备安全限界以内。
综合天窗(施工)作业时,作业人员、机具、材料不得侵入上、下行两线间中心线。
作业中身体侵入邻线或机车车辆限界,积分分值为()分。
日常在道床坡脚(限界)以外可进行整修栅栏,油刷线桥标志等不影响路基(道床)稳定,不侵入限界,不影响线桥设备正常使用的作业,可在天窗外进行,但严禁利用速度()及以上的列车与前一趟列车之间的间隔时间作业。
V形停电作业接地线应可靠安装,不得侵入邻线限界,并有措施()
邻近既有线4米范围内的作业,工区人员必须进行现场监护,杜绝施工侵入供电设备安全限界(距接触网、供电线10米)以内()
起重作业时,双线或多线并行区段作业,邻线未封锁时,侵入邻线建筑限界()
任何情况下,机车乘务员均不得超越机车限界及侵入邻线限界进行作业,电气化区段严禁攀登机车、车辆()
不侵入基本建筑限界(距线路中心2440mm)的作业,在制定好可靠地安全防护措施后,必须安排在天窗点内进行()
故障处理后需要现场看守时,设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内登记,提出本线及邻线行车限制条件。如需在()看守检查时,应设现场防护员,本线列车限速160km/h及以下,看守检查人员可在本线一侧路肩、桥梁作业通道、隧道救援通道检查,且不得侵入铁路建筑限界
在线路附近作业时,人员、设备、工具(包括手持工具、衣物)不得侵入限界(距轨高4800mm,轨道中心1800mm)()
故障处理后需要现场看守时,设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内登记,提出本线及邻线行车限制条件。如需在路肩、桥梁作业通道、隧道救援通道看守检查时,应设现场防护员,本线列车限速()及以下,看守检查人员可在本线一侧路肩、桥梁作业通道、隧道救援通道检查,且不得侵入铁路建筑限界。如需上道检查或作业时应办理本线封锁、邻线列车限速()及以下手续()摘自《高速铁路安全管理规则》第2.0.15条
遇有暴风雨雪天气或地震,设备管理单位应加强对重点地段和设备的检查。在天窗时间外,检查人员不得进入路肩、桥面、隧道范围内。必要时,如仅需在路肩、桥梁作业通道且不侵入铁路建筑限界检查,本线列车限速()及以下。摘自《高速铁路安全管理规则》第2.0.14条
遇设备发生故障需上道检查抢修时,按照规定设置防护,所有作业人员严禁在上行走,行走不得侵入限界()
既有线天窗内作业邻线来车可不下道但必须停止作业时,要站在本线两股钢轨()
任何情况下执行点外上道地面作业时,人员、机具不得在道床上行走或停留、置放,任何时候不得侵入线路限界。()
调动装有超限及跨装货物车辆时,调车领导人应根据()编制调车作业计划,在布置作业计划时,将有关限制通知调车组和其他有关人员。调车组在调动上述车辆时,应注意信号机柱、道岔表示器、邻近线路建筑物的限界及邻线停留车等情况,按照规定速度进行作业