测重传感器电路测试、调整时，当输入零信号，用人工方式分别踩压传感器两侧钢轨时，信号线圈输出电压差值应在（）之间变化。
同一线圈引线之间的绝缘为（）。
机车信号与列车超速防护设备安装牢固，应有防振、防松动、防潮湿、防磨卡、防冲击、（）等保护措施，接收线圈、引线管等封堵良好。
将分电器上的电容器引线拆下后点火线圈中心跳出高火花，但接上引线反而跳不出火，这说明电容器（ ）
测量直流电阻的目的是检查导电回路的完整性、检验线圈及引线的焊接、检查开关及套管的接触情况。
测重和车辆传感器的线圈与外壳间的绝缘电阻不小于20兆欧。
将分电器上的电容器引线拆下后点火线圈中心线跳出高火花，但接上引线反而跳不出火，这说明电容器（）
将分电器上电容器引线拆下后点火线圈中心线跳出高压火，但接上引线反而跳不出火，说明电容器（）。
F8型集成化电空制动机各电磁阀线圈引线的接线应正确。接线排1#号应接（）
室外传感器安装完毕后，要根据波形捣固测重传感器前后轨枕的道床，对室内（）进行调整，保证各级重量符合要求。激磁电源是传感器专用电源，机内可提供（）激磁电源。
驱动电缆技术是指传感器与后边转换输出电路间引线采用（）电缆，而且其内屏蔽层与信号传输线（芯线）通过（）放大器实现等电位，使屏蔽电缆线上有随传感器输出信号变化而变化的信号电压。
高压电机绕组故障部位多数发生在（）、线圈引线、端部槽口以及（）之间。
变压器套管的用途是将变压器线圈的引线引到油箱外面的绝缘装置，它是（）。
测重传感器当输入零信号时，测重传感器信号线圈的输出电压不大于400mV。
F8型集成化电空制动机各电磁阀线圈引线的接线应正确。接线排5#号应接（）。
激磁电源与传感器线圈未接通时，电流表指示较小，约0.2A，连接后，电流表指示上升到约0.4A并且电流表上方的激磁表示灯点亮。
下图为电磁感应式点火信号传感器的检测示意图，用万用表R×lk挡检查点火信号传感器感应线圈与外壳间的电阻应为（）Ω。https://assets.asklib.com/psource/2014110511272426713.png
直流电动机的激磁线圈与电枢线圈是（）的。
测重电路应当输入“零”信号时，传感器信号线圈输出电压不大于300mV，电源电匪不小于2.5V;用人工方式分别踩压传感器两侧钢轨时，信号线圈在这两侧的输出电压差值应在4～20mV之间变化。测重电路应（）
BB011 四极单叠绕组是具有16个线圈元件的直流电机电枢，它的接线特点是第一个元件线圈的下层边引线端与其相邻（）线圈的上层边引线端一起焊接在一个换向片上，然后按相同的次序连接下来
用万用表 R×lk 挡检查解放解放CAl092型汽车电子点火系点火信号传感器感应线圈与外壳间的电阻应为()。
运行中的电压互感器内有放电声及其他噪声，线圈与外壳之间或引线与外壳之间有火花放电现象，应立即退出运行（）
接收线圈接线盒、引线管（含车内的）等可不封堵（）
变压器线圈的绝缘分为主绝缘和（)绝缘两大部分，主绝缘是指线圈或引线对（)，对同相线圈和（)线圈之间的绝缘。
