F8型电空制动机采用()。
F8型电空制动装置中,电空阀和F8分配阀配合使用。若电空阀发生故障,F8分配阀无法单独使用。
F8电空阀设有()、缓解电磁阀、紧急制动电磁阀三个电磁阀。
104型集成式电空制动机具有电空紧急制动功能,紧急制动制动缸压力为()。
25T型客车电空制动集成板容积组合由紧急室、容积室和()组成。
ZG80―1500型电力机车1#、2#电空接触器电磁阀线圈前加入16#、24#电空接触器的常闭接点有何意义?
按GB/T13435《电梯曳引机》规定,制动器的最低起动电压和最高释放电压,应分别低于电磁铁额定电压的80%和55%,制动器开启迟后时间不超过0.8s,制动器线圈耐压试验,导电部分对地间施加()历时1min,不得有击穿现象,制动器线圈的输入端应设有接线端子。
()等原因可使104型集成电控制动机电空制动时无相应的电空制动、缓解、保压及阶段缓解作用。
F8型集成化电空制动机各电磁阀线圈引线的接线应正确。接线排1#号应接()
一般制动电磁铁吸引线圈的引入线是从电动机的()接线中引出的,所以电磁铁的供电或停电是随电动机停电而停电,随电动机的供电而工作的。
104型客车电空制动机电磁阀不包括()。
25T型客车电空制动用电磁阀与原有104电空制动机的电磁阀一致,有良好的通用性和互换性,额定工作电压直流为()。
25T型客车104型电空制动机集成板背面有容积组合,包括容积室、紧急室、()。
ZG80-1500型电机车在控制电路中在13#电空电磁阀线圈前加入14#电空的常闭接点有何意义?
按GB/T24478―2009《电梯曳引机》规定,制动器的最低起动电压和最高释放电压,应分别低于电磁铁额定电压的80%和55%,制动器响应时间不应大于0.5s,制动器线圈耐压试验,导电部分对地间施加()历时1min,不得有击穿现象,制动器线圈的输入端应设有接线端子。
F8型电空制动机的电空控制采用了两线制。
ZG80-1500型机车控制电路中13号电空接触器电磁阀线圈前加入14#电空接触器的常闭接点有何目的?
ZG80-1500型电机车控制电路中1#、2#电空接触器电磁阀线圈前加入40#―42#过电流继电器的常闭接点有何意义?
在满足标准有关规定的情况下,制动器的最低起动电压和最高释放电压,应分别低于电磁铁额定电压的()和(),制动器开启迟后时间不超过0.8S。制动器线圈耐压试验,导电部分对地间施加1000V,历时1min,不得有击穿现象,制动器线圈的输入端应设有接线端子。()
F8型电空制动机的主阀采用()压力控制机构。
型集成电空制动机各电磁阀线圈引线的接线应正确,面对接线端子,从左至右的顺号为3,1,2,4,5,此编号相应接于1号的为()
F8型电空阀设有()、缓解电磁阀、紧急制动电磁阀等3 个电磁阀。
一般制动电磁铁吸引线圈的引入线是从电动机的()接线中引出的,所以电磁铁的供电或停电是随电动机停电而停电,随电动机的供电而工作的
当F8型分配阀不作为电空制动使用时,其转换盖板应放在一次缓解位,即盖板上的箭头向()