自动制动阀是全列车空气制动的控制机构，通过对其手柄的操纵，实现制动机的各种性能和作用它是阀体与管座、手柄与凸轮、调整阀、放风阀、重联栓塞阀、缓解栓塞阀及客、货车转换阀等七个主要部分组成。自动制动阀不具有自动保压性能。
根据上卸螺纹决定液气大钳上下钳的定位手把位置，变换位置时，钳头的各个缺口必须（）后才可操作，否则会导致机构失灵。
设计胎膜夹具的台架和夹紧机构受力件时，除了考虑强度之外，必须考虑它们具有足够的刚度，以确保定位夹紧稳定、可靠。
空气制动阀缓解位时，定位凸轮未压缩（）。
空气制动阀中，定位凸轮与（）构成电路的控制。
将气动挡板调节执行机构中定位器的控制凸轮反面安装可反向控制挡板的行程。
在圆柱凸轮奸邪运动机构中，为了实现可靠定位，在听写阶段从动盘上相邻两柱削必须同时贴在凸轮直线轮廓的两侧。
气压式制动传动装置的组成中（）具有将压缩空气的压力转变为转动制动凸轮的机械力，使车轮制动器产生制动力矩。
空气制动阀上的（）受“电—空”转换手柄的控制，而（）受空气制动阀手把带动的凸轮控制。
空气制动阀中定位柱塞的主要作用是（）
作用管压力空气经空气制动阀凸轮盒通大气时，其手把位置一定在（）位。
气动阀门定位器一般由凸轮机构、量程机构、零位机构、反馈杆等组件构成，其中能改变阀门的行程特性的组件是（）。
在圆柱凸轮奸邪运动机构中，凸轮轮廓上直线段的宽度应等于相邻两个柱销表面内侧之间的最短距离，才可以实现可靠定位。
空气制动阀中的三个柱塞分别是转换柱塞、（）和定位柱塞。
作用大闸的空气制动阀在制动位时，定位凸轮与下微动开关接触，连通了电源与电空阀间的外接电路，输出（）信号。
单阀由手柄、凸轮、（）、单缓柱塞阀、定位柱塞和阀体等组成。
DK－1型空气制动阀主要由（)、凸轮盒、电器组件三部分组成。
电空制动控制器操纵手把只有在（)时，才能取出以确保运行安全。
空气制动阀由（)、凸轮盒、电联锁及管座等组成。
动车组转向架的主要组成部分：构架、轮对、轴箱及定位装置、 、牵引装置、基础制动装置、驱动机构（）
JZ－7型空气制动机单独制动阀单缓凸轮和定位凸轮，如有严重磨损可焊后锉修。（)
气动阀门定位器一般由凸轮机构、量程机构、零位机构、反馈杆等组件构成，其中能改变阀门的行程特性的组件是（)。
DK£1型电空制动机空气制动阀缓解位时，定位凸轮未压缩（)。
自动制动阀主要由阀体与管座、手把与凸轮、调整阀、放风阀、（)、缓解柱塞以及客、货车转换阀等组成。
