航空活塞发动机要降低发动机汽缸头温度，除减少发动机功率和增加空速之外，还可以（）.
对装备有恒速螺旋桨的活塞发动机，当增加功率较多时，正确的操纵次序是（）？
在航空活塞发动机的曲轴和螺旋桨之间装有减速器后，转速表通常反映的是（）.
在功率较大的航空活塞式发动机上安装减速器的作用是（）。
对装备有恒速螺旋桨的航空活塞发动机的飞机，当飞行中滑油压力表指示减小，而滑油温度正常且变距杆能够正常控制转速，最有可能出现的情况是（）.
对装有恒速螺旋桨的活塞发动机，巡航过程中若要达到较好的经济性，应选用（）？
在现代涡桨发动机中，多采用恒速螺旋桨，如何保持螺旋桨恒速？
装有恒速螺旋桨的活塞发动机飞机在起飞后进行爬升，为将发动机的起飞功率减至爬升功率，除减小进气压力外还应（）？
巡航时，航空活塞发动机最佳功率混合比是满足下列哪种条件的油/气比（）？
下述论点涉及大功率航空活塞式发动机所使用的轴承问题，试判明哪条正确（）
装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机，监控其功率的主要仪表是：（）.
航空活塞发动机要降低发动机汽缸头温度，除减少发动机功率和增加空速之外，较有效的办法还有（）.
航空活塞发动机在冬天以小功率状态长时间下降，容易造成发动机（）。
活塞式飞机的缺点有：外形阻力大，发动机功率小，重量轻、螺旋桨在高速时效率低。
对装备有恒速螺旋桨的的活塞发动机飞机，当飞行中滑油压力表指示减小，而滑油温度正常，且变距杆能正常控制转速，最有可能出现情况是（）？
在装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机上，飞行中首先能表明汽化器结冰的现象是（）.
装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机飞机在起飞后进行爬升，为将发动机的起飞功率减至爬升功率，除减小进气压力外还应（）.
装备恒速螺旋的活塞发动机飞机在长时间下降或冬季飞行中，有时要来回活动变矩杆，其主要目的是（）？
对恒速螺旋桨活塞发动机，在设置好巡航功率后，若后收油门杆，将使（）？
在装备有定距螺旋桨的航空活塞发动机的飞机上，当汽化器结冰时可采取对汽化器加温，此时可能出现（）。
若保持发动机油门位置不变，随着飞行高度的增加，航空活塞发动机功率的变化是：（）.
对装备有恒速螺旋桨的航空活塞发动机的飞机，飞行中当增加功率较多时，正确的操纵次序是（）.
当发动机功率增加时，恒速螺旋桨控制系统会使：（）.
要使航空活塞发动机的功率最大，汽缸内混合气的余气系数约为：【单选题】
