列控车载设备与LKJ之间设有数据交换接口、（）接口、（）切换口。
如果所有与级间切换有关的应答器的信息都丢失时，列控车载设备就会无法进行级间切换。（）
装备CTCS-2级列控车载设备的动车组应装设LKJ设备。
ATS切换系统的控制器如何完成与监控系统之间的通讯？
列控车载设备主机与LKJ之间的通信采用（）方式。
在CTCS-2级区段与CTCS-0/1级区段的分界处，设置（）应答器，以实现列控车载设备与列车运行监控装置LKJ之间的转换。
装备LKJ的动车组，在规定的地点进行（）LKJ（按压【开车】键）。按列控车载设备方式行车，确认（）。
动车组应装备（）级列控车载设备（以下简称列控车载设备）和列车运行监控记录装置（以下简称LKJ）。
在CTCS-2级区段与（）级区段的分界处，应设置级间转换应答器并增加防护措施，以实现列控车载设备与LKJ之间的转换。
列控中心与计算机联锁、CTC/TDCS之间可以任意两台设备之间直接通信，且双机切换不会影响到其他系统
列控车载设备在（）的配合下，可以在区间完成与LKJ的（）切换。
铁总规定，未按规定批准，擅自修改运用中的计算机联锁、列控、CTC、RBC、ATP软件，LKJ数据和软件及与行车相关的通信设备重要软件、数据，按触犯“红线”进行考核。
LKJ向列控车载设备提供轨道电路感应信号、机车信号等。
LKJ-2000型列车运行监控记录装置和列控车载设备之间有2种连接，其中一种是通信方式的连接，相互间用（）通信。
LKJ控车时，列控车载设备工作在机车信号状态，向LKJ提供机车信号，同时输出制动。
车载设备在地面应答器的配合下，可以在区间完成与LKJ的自动切换，控车权的交接以ATP车载设备为主。
CTCS3-300H型列控车载系统BTM1和BTM2如何切换？
装备 CTCS-2 级列控车载设备的动车组应装设 LKJ 设备（）
正确设置列控车载设备参数；对CIR、GSM-R手持终端注册列车车次；选定CIR设备运行区段【线路】和工作模式；装备LKJ的动车组，将IC卡数据载入LKJ，正确输入LKJ参数（）
动车组列车运行途中遇列车列控车载设备故障，不能恢复正常运行时，装备LKJ的动车组列车将列控车载设备隔离，改按LKJ方式行车，未装备LKJ的动车组列车改按隔离模式运行（）
《技规》（高铁）第63条规定：列控车载设备、机车信号设备、列车运行监控装置（LKJ）、轨道车运行控制设备（GYK）和车载无线通信设备等的电源，直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为（）
装备LKJ的动车组列控车载设备故障不能恢复正常运行在车站出发时，改按（)运行。
动车组列控车载设备故障不能恢复正常运行在车站出发时，装备LKJ的动车组列车改按（)运行，未装备LKJ的动车组列车改按（)运行。
《技规》规定，装备CTCS-3级列控车载设备的动车组必须装设LKJ设备（）
