ＬＰ燃油关断活门的驱动部件

A . A、出发动机火警电门或发动机起动手柄控制，而翼梁燃油关断活门只由发动机起动手柄控制 B . B、是唯一的燃油关断活门，带有一个相应的兰色灯位于前顶板上的燃油面板 C . C、翼梁燃油关断活门需用交流电 D . D、无论何时，当拉出相关的发动机火警电门或将发动机起动手柄放在CUTOFF切断）时，翼梁燃油关断活门都关闭

A . A、热电瓶汇流条（电池） B . B、电瓶汇流条 C . C、直流备用汇流条 D . D、交流备用汇流条

A . 选择电门在ＩＧＮ　ＳＴＡＲＴ B . 选择电门在ＩＧＮ　ＳＴＡＲＴ，主电门ＯＮ C . 主电门ＯＮ D . 以上都不对

A . 燃油压力２６５psi>Ｐ>１３５psi时，增压活门打开、放泄活门开 B . Ｐ<１３５psi时，增压活门打开、放泄活门半闭 C . Ｐ>２６５psi时，压力活门和放泄活门都开 D . 上述都不对

A . MASTER B . APU START C . APU STOP D . ABC都不对

A . A.发动机火警按钮 B . B.探测到火警时自动动作 C . C.主电门 D . D.A和C都对

A . 可以机械关闭 B . 可以通过HV/FV电门或灭火按钮控制 C . 切断主引射泵的压力油流

A . A、热电瓶汇流条 B . B、电瓶汇流条 C . C、直流备用汇流条 D . D、交流备用汇流条

A . 直接来自ＭＡＳＴＥＲ　ＬＥＶＥＲ B . 通过ＥＣＵ C . 通过ＥＩＵ D . 以上都不对

A . 位于驾驶舱P6面板上，确保发动机燃油翼梁活门及APU燃油关断活门能可靠关断 B . 位于主电子舱，确保发动机燃油翼梁活门及APU燃油关断活门能可靠关断 C . 位于驾驶舱P6面板上，确保发动机燃油活门及APU燃油关断活门能可靠关断 D . 位于主电子舱，确保发动机燃油活门及APU燃油关断活门能可靠关断

A . 灭火手柄提出时自动关闭 B . 低压轴失效时关断燃油 C . 涡轮超速时关断燃油 D . 由燃油关断控制电门控制

A . A、仅发动机的起动手柄 B . B、仅发动机的灭火手柄 C . C、发动机的灭火手柄和起动手柄 D . D、发动机的灭火手柄、起动手柄和发动机起动电门

A . 发动机正常停车 B . 发动机起火 C . 燃油压力低 D . A+B

A . bdca B . dbca C . dbac D . bdac

A . 燃油压力信号； B . 直流电信号； C . 通过ECU送一个电信号。

A . APU右前方 B . APU附件齿轮箱上 C . 左起落架舱前梁上 D . 2号燃油箱内

A . 直接来自ＭＡＳＴＥＲ　ＬＥＶＥＲ B . 通过ＥＩＵ C . AB都对 D . 以上都不对

A . 从吊舱到发动机 B . 从吊舱到燃烧室 C . 从ＨＭＵ到燃烧室 D . 以上都不对

A . 交流备用汇流条 B . 直流备用汇流条 C . 电瓶汇流条 D . 热电瓶汇流条

A . 一个 B . 二个 C . 三个 D . 四个

A．选择电门在ＩＮＳＴＲＴ B．选择电门在ＩＮＳＴＲＴ，主电门ＯＮ C．主电门ＯＮ D．以上都不对

A．都是热电瓶汇流条 B．都是电瓶汇流条 C．电瓶汇流条 D．热电瓶汇流条和电瓶汇流条