《铁路200～250km/h既有线技术管理暂行办法》中规定，接触网悬挂类型应采用（）链形悬挂或（）链形悬挂两种方式。
《既有线200～250km/h线桥设备维修规则》规定钢轨顶面擦伤深度超过1mm判（）。
《既有线200～250km/h线桥设备维修规则》规定：钢轨顶面擦伤深度超过1mm判（）。
《既有线提速200～250km/h线桥设备维修规则》规定，当允许速度υmax≤200km/h时，作业人员下道避车，距轨头外侧距离应不小于3m。
《既有线提速200～250km/h线桥设备维修规则》规定：线路（道岔）综合维修周期（）Mt。
既有线提速200～250km/h线桥设备维修，客货分线的客运线路施工天窗不小于（）min。
既有线提速200～250km/h线桥设备维修，客货共线线路施工天窗不小于（）min。
《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，200~250km/h线路静态几何尺寸容许偏差管理值中轨距的作业验收标准是：+1、-1。
《既有线200～250km/h线桥设备维修规则》规定，用钢轨探伤仪检查钢轨时，发现重伤钢轨应及时通知线路车间及车站，采取措施及时处理。
《既有线200～250km/h线桥设备维修规则》规定，用钢轨探伤仪检查线路和道岔的钢轨，探伤周期一般为15天，特殊情况增加探伤遍数。
《既有线提速200～250km/h线桥设备维修规则》规定,曲线应保持圆顺,曲线正矢容许偏差,圆曲线正矢连续差临时补休（）
《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定:200~250km/h道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值，轨向（支距）临时补修（）
200km£¯h≥线路允许速度Vmax≥250km£¯h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，调节器静
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定：250（不含)～300km/h线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值，轨距（mm)作业验收+2-2，经常保养+4-2，临时补修+5-2，限速200km/h)+6-4。（)
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定：250（不含)～300km/h线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值，高低作业验收2mm，经常保养4mm，临时补修7mm，限速200km/h9mm。（)
既有线提速200～250km/h线桥设备维修规则》规定：邻线(线间距小于6.5m)来车下道规定：本线封锁时，邻线速度υ＞120km/h时，本线可不max下道，但本线必须停止作业。()此题为判断题(对，错)。
《铁路200—250km/h既有线技术管理办法》对动车组运行做了详细规定，但对路用列车开行未作规定，作业车可参照或严格执行局《行规》。（)
《既有线提速200～250km/h线桥设备维修规则》规定：本线来车按下列距离下道完毕：υ≤60km/h时，不小于（)m。
《既有线提速200～250km/h线桥设备维修规则》规定：本线来车按下列距离下道完毕：120km/h＜υ≤160km/h时，不小于1400m。（)
在既有线提速200～250km/h线路上，钢轨头部侧面磨耗达到10mm并小于12mm应判（）。《既有线提速200～250km/h线桥设备维修规则》第3.3.2条
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定：200～250km/h线路轨道动态质量容许偏差管理值，轨距变化率（基长3m)，舒适度12)‰。（)
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定：200～250km/h线路轨道动态质量容许偏差管理值，扭曲（基长3m);经常保养4mm，舒适度5mm，临时补修8mm，限速160km/h10mm。（)
《既有线提速200~250km/h线桥设备维修规则》规定:曲线应保持圆顺，曲线正矢容许偏差，圆曲线正矢连续差临时补修（）mm
铁路200～250km/h既有线接触网分相装置应采用什么形式？
