单件工时定额是指完成某一工序所规定的时间。
汽车维修工时定额的实质是对维修工人进行各类不同作业项目制定的劳动定额，工时定额是维修作业所消耗的（）。
按照车型分类方法编制的工时定额中的汽车单项修理工时定额，分为基本工时和单项小修工时，除了特别注明的以外，（）是不变的计算量。
下列不属于汽车维修行业工时定额种类的是（）。
汽车维修行业工时定额不包括车辆综合性能检测分项收费标准。
在汽车维护作业中，紧固作业占全部作业量的（），所以确定紧固作业周期对于节约工时是非常重要的。
汽车维修企业对汽车维修项目的工时定额，可以按照企业自定标准通过明示并报物价部门批准后收费。
二级维护工时定额中包含了（）工时，计算与大修方式相同。
幅度控制法是制定汽车修理工时定额的一种方法，它是由（）参照国内外典型的先进企业的同类车型、同类作业的修理工时定额，结合自己本区域企业的发展情况，充分估计现有的潜力和提高生产率的可能性，把修理工时定额控制在一个幅度之内的制定工时定额的方法。
汽车维修工时定额是独立于劳动定额外的特殊定额。（）
在确定汽车维修工时定额时，应考虑维修车型的类型和（）。
在制定工时定额时，要求定额的水平要有（）意识，对汽车工业的发展，考虑到一个时期内的新技术、新工艺、新结构的采用，工时定额不能永久不变，要及时修改，保持其先进性。
汽车维修企业对汽车维修项目的基准工时定额上下浮动最大不超过25%。
工时定额首先主要决定于车型构造、（）及管理等因素，因此不同企业之间会稍有差别，编制定额是根据所在地汽车修理企业的规模和技术的综合水平，均衡而定。
车辆大修费用定额是指车辆大修所耗工时和()总费用的限额。
汽车维修工时定额的实质是对维修工人进行各类不同作业项目制定的劳动定额，工时定额是根据维修作业所消耗的必要劳动时间规定的一种劳动消耗量标准。（）
某企业进行劳动定额管理时，以典型零件、工序的工时定额为依据，经过对比分析推算出同类零件或工序定额。这种劳动定额的制定方法是（）
分配加工费用时采用的在产品完工率，是指产品（）与完工产品工时定额的比率。
汽车维修定额工时可由汽车维修业户根据实际维修时间进行适当调整。
汽车维修工时定额由汽车维修企业自行制定。（）
定额时间是指工人在工作班内为完成生产任务所发生的直接工时消耗。
汽车电器仪器故障诊断检测收费标准属于汽车维修行业工时定额的种类之一。
假定甲、乙两种产品均应由某级工人加工。甲产品的工时定额为45分钟;乙产品的工时定额为90分钟。职工张某11月份加工甲、乙两种产品，加工完成的甲、乙产品分别为200件和70件。验收时发现甲产品有废品10件，其中料废品有8件，工废品有2件;乙产品全部合格。该职工的小时工资率为40元。
某工业企业某级工人加工甲、乙两种产品。甲产品工时定额为30分钟，乙产品工时定额为45分钟。该级工的小时工资率为6.6元。该工人某月加工甲产品470件(其中，料废产品60件)，乙产品220件(其中，工废产品12件)。
