HiPath4000系统可采用交流或直流的电源配置，控制中心主机系统、车站和车辆段远端模块系统均可采用（）进行连接。
动力照明系统的车站UPS供电品质为带地线的三相五线制交流电源，应符合有关国家标准。（）
CTC为重要的行车设备，设备的供电为一级负荷。输入电源均应采用两路可靠输入电源，具有双路电源冗余设置，并采用在线式UPS供电。
动力照明系统的车站UPS供电品质为带地线的三相五线制交流（）电源，应符合有关国家标准。
UPS电源在外电网断电时自动关闭切断对TDCS系统的供电。
为保证TDCS设备连续正常使用，禁止随意关闭主机、车站分机及退出系统软件，除非主机死机，禁止用切断电源、拔插插头等手段关机。
TDCS系统中运转室的非UPS电源是给（）提供电源。
在线式UPS电源的供电方式是市电输入UPS电源后，被其转换成直流电，直流电为电池充电
TDCS系统车站主机柜的220V电源分别送到哪四个地方。
在TDCS系统中，车站信号电源屏提供具有两路（）功能的220V交流电，送到机柜作为机柜的（）电源，并通过机柜内保险输出到机柜上配电盘，并提供给车站系统各用电设备使用。
BAS系统在车站控制室设置不间断电源UPS，保证BAS车站级设备供电的稳定可靠。
全线各车站、车辆段、控制中心通信系统交流配电屏为PIS系统提供2路经UPS输出的电源接线端子，满足PIS系统设备用电要求。
调度中心系统和车站子系统各配置两套互为热备的在线式UPS电源设备。调度中心的UPS放电时间不小于30min，车站子系统的UPS放电时间不小于（）min。
在线式UPS电源的供电方式是市电输入UPS后，被其转换成直流电并为电池充电，电池输出的电流通过UPS电源的（）转换为交流电为设备供电。
全线各车站通信设备室通信电源系统（）为FAS系统提供2路（）经UPS输出的电源接线端子，容量分别按（）考虑。
UPS主机类型有在线式UPS供电系统、在线互动式UPS电源、后备式正弦输出UPS电源、后备式方波输出电源等4种。
TDCS系统中使用非UPS电源的设备是（）。
TDCS系统车站电源切换装置切换时间不应超过（）
为保证TDCS/CTC系统安全，各级维护部门应对TDCS/CTC设备、基层网各终端设备的软驱、光驱、USB接口进行拆除、禁用或（），对车站车务终端等机柜加锁并定期检查
3号线车站采用集中UPS系统，综合监控系统由提供后备电源（）
低压配电系统在各车站通信设备室设双电源切换箱，电源切换箱输出经通信系统配置的UPS为AFC车站计算机系统（SC）设备供电（）
TDCS/CTC配备的UPS电源每季度进行1次充放电试验，确保外电网断电后车站UPS持续供电不少于（）
为保证车站SC系统的上述设备可靠运行，避免意外停电对设备造成停机影响，车站SC系统设备统一使用UPS电源供电。（)
交流部分主要为车站的信号设备提供AC380V电源，经UPS输出到电源屏进行各路交流输出的分配和监测。（)
