()过大时,会增加车辆的内偏倚量而减少车体的有效宽度并增加车辆挠度。
一机车轮径为1234.5mm,往该机车LKJ2000型监控装置输入轮径时应输入()
运用中快速客车同一辆车轮径差不超过()
补偿滑轮组中,小轮轮槽底部处轮径:()。
当路径损耗过大时,会发生掉话现象。GSM中一般是通过()来解决这一问题。
客车同一转向架的车轮径差的段修限度为()mm。
放线滑车轮槽底部的轮径不宜小于导地线直径的()倍。
同一轴相对车轮直径相差过大,小轮径车轮易产生()滑行。
CRH2型动车组进行轮径设定时,检查1、0号车2、3位轴的车轮直径超差()时需要重新设定。
同轴车轮直径相关过大,小轮径车轮容易产生踏面滑行。
380D型车300S列控车载设备轮径设定值与车体轮对实际值最大偏差不得超过1mm。速传安装间隙:(),建议1.0mm。
列控车载设备应具备车轮直径设置功能,车轮直径参数可进行人工设置并进行有效范围检查,轮径参数默认值应为该车型轮径最大值,参数设置时应根据不同轮对分别设置轮径值。
在MMI中对车轮的轮径进行修改时,输入最小的轮径mm,最大轮径为840mm。
当泵的扬程一定时,增加叶轮()可以相应地减小轮径。
CRH2型动车组的车轮直径为860毫米的小轮径是为了减少簧下质量。
尽量减少骨料的运转次数和降低自由跌落高度,跌差过大,应辅以梯式或螺旋式缓降器卸料,以防骨料分离和超径含量过高。( )
轮径差过大:轮径差过大时,车体重心向小轮径一侧偏移,致使小轮径之轮缘、踏面磨耗加剧()
轮对轮径差过大容易导致轮缘()
动车同一辆车轮径差不大于mm()
三月检轮径测量同一辆车轮径差不大于(),同一转向架轮径差不大于(),同一轴轮径差不大于()
轮径差过大:轮径差过大时,车体重心向小轮径一侧偏移,致使大轮径之轮缘、踏面磨耗加剧。()
轮径值检修标准同一辆车体轮径差不大于mm()
同一节车轮径差≤mm()
车辆同一轮对两车轮()差过大时,能引起轮对一侧减载而造成脱轨事故。