正线上设有折返线、故障车停留线和出、入段线等线路。（）
动物园至车辆段间出、入段线单线双向超速防护闭塞设备故障时，采用（）。
车辆段至动物园站间还设有出段线和入段线。
电话闭塞法是龙头寺站至车场出、入段线地面基本闭塞设备（CBTC）故障停用时，列车出、入段的代用闭塞方法。
列车进行折返作业时按调车方式办理，车站准备好进路后发车手信号通知司机，不办理路票，列车凭车站发车手信号进出折返线。
动物园站至车辆段间出、入段线的基本闭塞为（全称）：（）。
运营线路包括上下行正线、折返线、故障车停留线和出入段线。
列车进行折返作业时按调车方式办理，车站准备好进路后直接通知司机，不办理路票，列车凭车站通知进出折返线。
进入车辆段出、入段线无码区速度（）。
折返站道岔故障时，车站人工办理进路，司机凭（）进出折返线。
出、入段线位于车辆段与朝阳站站间，属正线范围，线路最大坡度为28.487‰（）
线路分为、、。辅助线包括折返线、渡线、联络线、出入段线、安全线、存车线等（）
A-A-B-0042：正线线路与车辆段的分界点在车辆段的出入段线的出段信号机处，车辆段内各线至出、入段线的出段信号机间的线路属于正线轨行区（）
航海东路车辆段与出、入段线分别以进厂信号机JD1，JD2的中心线为界。（)
正线上设有折返线、故障车停留线和出、入段线等线路。此题为判断题(对，错)。
横岗车辆段与出、入段线分别以进场信号机Xr、Xc信号机中心线为界；信号机间的线路称为出段线（）
道岔定位与反位均不能正常使用时，折返站道岔故障，且无变更折返进路时，由车站按调车方式办理折返作业，列车凭车站人员显示的“发车手信号”进出折返线。（)
轨旁子系统由无线骨干网、接入点（AP)和AP天线组成，主要位于正线沿线、折返线、出入场段线等等。（)
微机联锁设备故障时，列车进路上的道岔必须人工办理，两端站列车折返作业时按调车方式办理，不办理路票，列车凭车站发车手信号进出折返线（）
列车进出折返线或存车线（利用存车线进行站前折返作业除外)时，比照调车方式办理，限速 25km£¯h。（)
机场线SICAS设备故障时列车进路上的道岔必须人工办理，两端站列车折返作业时按调车方式办理，不办理路票，列车凭车站发车手信号进/出折返线（）
电话闭塞法时，列车进出折返线或存车线（利用存车线进行站前折返作业除外）时，办理，限速15km/h（）
站后调车折返作业时，进路办理好后调车指挥人通知司机:XX次司机XX站至XX线进路准备好了”。司机复诵:“XX站至XX线进路准备好了，司机明白”。司机然后凭路票动车（）
南昌地铁1号线线路分为正线、辅助线（含出入段线、折返线、存车线、渡线、联络线)、定修段（停车场)线。（)
