动物园站至车辆段基本闭塞法停用时，应采取的代用闭塞法和行车凭证分别是是（）。
正线上设有折返线、故障车停留线和出、入段线等线路。（）
动物园至车辆段间出、入段线单线双向超速防护闭塞设备故障时，采用（）。
多段线本来使用的线型是CENTER，颜色是蓝色，线宽为0。5（在绘制多段线时通过“宽度（W）”设定，多段线的基本线宽特性为随层），分解后这些属性变为？（）
A站至B站间为双线自动闭塞区间，A站发出的23001次列车在下行线退行一个闭塞分区后继续运行，A站应（）即可发出后续列车。
车辆段至动物园站间还设有出段线和入段线。
动物园站至车辆段间的入段线兼作折返线使用时，办理折返作业的列车不得越过（）信号机。
电话闭塞法是龙头寺站至车场出、入段线地面基本闭塞设备（CBTC）故障停用时，列车出、入段的代用闭塞方法。
运营线上设有正线、（）、故障车停留线和出、入段线。
出、入段线停、送电由车场调度值班员向运调中心电调下达停、送电命令，出、入段线停电，必须征得电调批准后方能停电。
动物园至车辆段自动闭塞设备停用，列车出入段的行车凭证为（）。
动物园至车辆段出入段线为（），列车占用区间的凭证为（）。
动物园至车辆段自动闭塞设备停用时，采用电话闭塞法，行车凭证是调度命令。
进入车辆段出、入段线无码区速度（）。
在办理列车出、入段行车手续时，动物园站值班员和车辆段（）须相互通报列车组号、车次、开车时间、到达时间，填写出入段行车日志。
出、入段线位于车辆段与朝阳站站间，属正线范围，线路最大坡度为28.487‰（）
A-A-B-0042：正线线路与车辆段的分界点在车辆段的出入段线的出段信号机处，车辆段内各线至出、入段线的出段信号机间的线路属于正线轨行区（）
航海东路车辆段与出、入段线分别以进厂信号机JD1，JD2的中心线为界。（)
绘制多段线的命令为()。
正线上设有折返线、故障车停留线和出、入段线等线路。此题为判断题(对，错)。
横岗车辆段与出、入段线分别以进场信号机Xr、Xc信号机中心线为界；信号机间的线路称为出段线（）
采用电话闭塞法组织行车：正线闭塞分区为本站出站信号机至接车站出站信号机；出段/场时的闭塞分区为车辆段/停车场发车股道至邻站接车站台出站信号机；入段/场时的闭塞分区为邻站发车站台出站信号机至车辆段/停车场接车股道（）
车辆段间出、入段线的基本闭塞为基于无线通讯的双线单向超速防护移动闭塞（）
14、可以通过将多段线的起始宽度设置为0，终止宽度设置为10来完成箭头前端的绘制。
