动物园至车辆段间出、入段线单线双向超速防护闭塞设备故障时，采用（）。
行车基本闭塞设备采用自动闭塞、半自动闭塞、电话闭塞。
动物园站至车辆段间的入段线兼作折返线使用时，办理折返作业的列车不得越过（）信号机。
基本闭塞法是为保证列车运行安全，地铁根据各条线路的站间距离、行车密度等因素的需要，采用不同的闭塞设备，各条线路在基本设备正常时所使用的闭塞方式。
A站至B站间为单线区间，因设备故障已改用电话闭塞法行车，A站23001次已办妥闭塞，行车凭证已交付，此时A站一切电话中断，发出23001次列车的行车凭证应为（）。
当基本闭塞设备不能使用时，根据列车调度员的命令所采用的代用闭塞法是（）。
基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用、自动闭塞区间内（）及以上通过信号机故障或灯光熄灭时，停用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车
出、入段线停、送电由车场调度值班员向运调中心电调下达停、送电命令，出、入段线停电，必须征得电调批准后方能停电。
车站基本闭塞设备故障，改用电话闭塞法行车时，须经（）准许并发令。
自动闭塞设备良好时，列车出、入段行车凭证是路票。
电话闭塞是当基本闭塞设备故障或不能使用时，由两端站行车值班员利用站间行车电话，以（）的方式办理闭塞的方法。
代用闭塞法是当基本闭塞设备故障或其他原因不能使用时，为保证列车运行，达到闭塞区间只有一列列车运行的目的，而临时采用的闭塞法。
动物园站至车辆段间出、入段线的基本闭塞为（全称）：（）。
（）闭塞法是当基本闭塞设备不能使用时所采用的代用闭塞法。
电话闭塞法是行车的（）闭塞法。
电话闭塞时接车站（或停车场）同意闭塞的条件是（）
车站基本闭塞设备故障，改用电话闭塞法行车时，须经（）准许并法令。
电话闭塞法是当基本闭塞法不能使用时所采用的（)闭塞法。
当基本闭塞设备不能使用时，应根据（）的命令采用电话闭塞法行车
遇基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用、自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车（）
采用电话闭塞法组织行车：正线闭塞分区为本站出站信号机至接车站出站信号机；出段/场时的闭塞分区为车辆段/停车场发车股道至邻站接车站台出站信号机；入段/场时的闭塞分区为邻站发车站台出站信号机至车辆段/停车场接车股道（）
电话闭塞法是基本行车闭塞法无法使用时的代用闭塞法，在以下哪种情况时,由OCC值班主任决定采用电话闭塞法组织行车（）
车辆段间出、入段线的基本闭塞为基于无线通讯的双线单向超速防护移动闭塞（）
电话闭塞法是人工办理闭塞的一种方法，是车站之间或车站与车辆段(停车场)之间以电话记录号作为确认闭塞区间空闲的凭证，填写()交付司机，利用路票作为列车占用区间的凭证，以()及以上(或指定胜任人员)的发车手信号作为发车凭证的一种行车方法。
