在船舶建造过程中，电气安装工程包括电气舾装件的安装、电缆的敷设、电气设备的安装及系泊试验和航行试验调试工作。
用于泵送混凝土的模板及其支承件的设计，应考虑混凝土泵送浇筑施工所产生的附加作用力，并按实际工况对模板及其支撑件进行（）验算。
配电线路带电作业在接近带电体的过程中，要从下方依次验电，对低压线支承件，金属紧固件也要依次验电，确认无漏电现象。
为防止静电放电危害，凡用作易燃液体和能挥发出可燃气体和／或产生易燃粉尘固体的货舱（柜）、处理装置和管系，而非直接或通过支承件焊接或用螺栓固定安装在船体上以及其与船体间的电阻超过（）MΩ者，应加专门的接地搭接片。该接地搭接片的截面积应不小于（）mm2。
电缆线路经过敷有绝缘层的舱壁或甲板，所有电装舾装件的脚必须高出绝缘层至少（）。
支承件的刚度
电气设备及电缆可以直接安装在船壳板上。
支承件的振动将影响被加工表面的（）和机床的（）。
焊接在塔上的结构平台支承件，配管支架，绝热工程支承件，其焊接工作应在塔体压力试验（）完成。
在铸造或焊接中的残余应力，将使支承件产生变形，所以必须进行（）以消除残余应力。
干电缆的支承舾装件固定端的焊缝，以及安装在机舱、露天甲板、厕所、浴室、厨房、洗衣间、冷库等潮湿场所的电缆支承舾装件固定端应焊（）。
试述铸造和焊接支承件为什么要进行时效处理？
支模过程中，如遇中途停歇，应将已就位的模板或支承联结稳定，不得有（），模板在未形成稳定前，不得上人。
按照各载荷对机床支承件的不同影响，将机床受力分为哪几种情况？
电气舾装件不允许直接烧焊在船壳旁板上。
有色金属管道组成件与黑色金属管道支承件之间不得直接接触，应采用同材质或对管道组成件无害的（）隔离垫进行隔离
数控机床要在高速和重负荷条件下工作，机床支承件的变形都会直接或间接地引起刀具和工件之间的相对位移，从而引起工件的加工误差。
自动埋弧焊在焊接工艺条件不变的情况下，焊件的装配间隙与坡口的增大，会使熔合比与余高（），同时熔深（）。
依据《工业金属管道工程施工及验收规范》的规定，对管道组成件及管道支承件的检验应符合的要求叙述正确的是()。
有色金属管道组成件与黑色金属管道支承件之间可以直接接触，以后更换同材质或对管道组成件无害的非金属隔离垫等材料进行隔离（）
为研究主轴箱中各传动件的（）及传动轴的支承结构等，常采用主轴箱展开图。
以舶舾装为中心就是在船壳设计时充分考虑舾装的方便性，完整性、船壳为舾装提供施展技能的舞台，尽力提高分段和总段的()，并为涂装创造良好的条件。
圆形截面的支承件的抗弯强度比方形大，方形截面的抗扭强度比圆形大。（)
为防止静电放电危害，凡用作易燃液体和能挥发出可燃气体和/或产生易燃粉尘固体的货舱(柜)、处理装置和管系，而非直接或通过支承件焊接或用螺栓固定安装在船体上以及其与船体间的电阻超过()MΩ者，应加专门的接地搭接片。该接地搭接片的截面积应不小于()mm2。
