在进行橡胶支座抗压弹性模量检测时，现行标准JT/T4-2004规定的加载速度为（）MPa/s
橡胶支座抗剪弹性模量测量时，抗剪过程中正压力为（）保持不变。
板式橡胶支座抗剪老化试验，试样在老化箱内放置的时间为（）。
《公路桥梁板式橡胶支座》中规定桥梁板式橡胶支座的抗压弹性模量指标为（）。
板式橡胶支座抗压弹性模量试验需预压（）次。
抗剪弹性模量的检测按每检验批抽取橡胶支座成品（）对，每一对橡胶支座成品试样的抗剪弹性模量G1为三次加载过程所得的三个实测结果的算术平均值。且单项结果和算术平均值之间的偏差应小于算术平均值的（）%。
三对橡胶支座成品的抗剪弹性模量实测值均应符合要求。否则应对该试样（）。
橡胶支座检测摩擦系数包括（）。
抗压弹性模量试验是板式橡胶支座成品力学性能要求的重要试验之一，下列说法正确的是（）
橡胶支座抗压弹性模量试验正式加载，以（0.03—0.04）MPa/s的速率，每2MPa为一级逐级加载，每级持荷（）。
橡胶支座抗剪弹性模量试验时，试样的安装应（）。
土粒的矿物成分、形状、大小及颗粒级配与抗剪强度关系说法有误的一项是（）
（）橡胶支座无需测试摩擦系数。
在进行橡胶支座抗压弹性模量检测时，现行标准JT/T4-2004规定的竖向位移传感器的分度值要求为（）
交通行业标准JT/T4―2004规定：桥梁板式橡胶支座实测抗剪弹性模量应满足（）。
橡胶支座抗剪弹性模量测量：抗剪过程中正压力为保持不变，采用2块支座用中间钢板推或拉组成双剪装置（且中间钢板对称轴与加载设备中轴处于同一垂直平面），进行测量。正式加载前：施加水平剪应力至η=1.0Mpa，持荷5min后卸载至剪力η=0.1Mpa，记录初始值，开始正式加载。正式加载：自η=Mpa始，剪应力每级增加Mpa，持荷1min，读取位移计读数，至η=Mpa为止，10min后进行下一此循环。加载过程连续进行三次，抗剪弹性模量取三次的所测算术平均值。（）
板式橡胶支座抗剪老化试验，老化箱内的温度为（）℃。
板式橡胶支座试样的抗剪弹性模量G1与规定G值的偏差在±15%范围之内时，应认为满足要求。 ()此题为判断题(对，错)。
橡胶支座抗剪试验时，需要分别施加竖向力和水平力。()此题为判断题(对，错)。
板式橡胶支座抗剪老化试验结果计算时，每对检验支座所组成试样的综合抗剪弹性模量G2，为该对试样三次加载所得到的三个结果的算术平均值。但各单项结果与算术平均值之间的偏差应不大于算术平均值的5% ，否则该试样应重新复核试验一次。()此题为判断题(对，错)。
板式橡胶支座实测抗剪弹性模量符合要求的条件是()。
板式橡胶支座在两倍剪应力作用下，（)，应认为试样抗剪粘接性能满足要求。
桥梁板式橡胶支座，其尺寸为600mm×700mm×130mm，对其进行各项性能试验，请回答以下问题。83）抗剪弹性模量试验，在水平荷载t=1.00MPa和t=0.30MPa作用下，测得累积剪切应变值分别为0.91和0.30，该试样实测抗剪弹性模量计算值为（）
桥梁用板式橡胶支座抗压弹性模量试验取三次试验结果的最小值作为检测值（）
