高程控制网在区域地面沉降地段、软土路基等特殊地段，复测周期不宜超过（）年；在差异沉降较大的地段，复测周期应适当缩短。
作用于（）上的车辆荷载，以及路面与路基的自重，使路基处于受力状态。
高速铁路要严格控制路基不均匀沉降，在（）m范围内的路基不均匀沉降，将直接造成幅值较大的轨道长波高低不平顺。
下列()是路基边坡失稳而产生的滑塌中破坏危害性较大的。
行车荷载对路基的作用是随着土体离路基表面的深度增大，土中附加应力也随之增大。
在地面沉降地段、软土路基等特殊地段，高程控制网复测周期不宜超过（）年。
（）是指路基在垂直方向产生较大的沉落，路基的不均匀下陷，造成局部路段破坏，影响交通。
（）的作用是把由轨枕传来的车辆荷载均匀传布到路基面上，阻止轨道在列车作用下产生位移，并缓和列车的冲击作用。
对于软土路基，在较大荷载作用下，地基易发生（ ），造成路面沉陷和路基失稳。
对于软土路基，在较大荷载作用下，地基易发生()，造成路面沉陷和路基失稳。
铁路软土路基是指具有下列（）特性的路基。（）
在大规模的道路工程中常会遇到软土路基，常用的处理方法有（）等。
软土路基填筑过程中每填一层应进行一次观测，路堤加载填筑速度以每昼夜水平位移不超过1.0cm、沉降量不大于1.5cm控制，以避免地基失稳。
修筑在天然斜坡上的路堤，在荷载作用下可能沿斜坡面而下滑，以致影响路基强度。
路基应稳定、密实、均质，对路面结构提供均匀的支承，即路基在环境和荷载作用下不产生（ ）。
地震会导致软弱地基沉陷、液化，挡土墙等结构物破坏，还会造成成路基边坡失稳。
在铁路路基软土沉降量计算时，下述说法中正确的是（）。
在垂直荷载的作用下，路基只产生弹性变形。（）
修建在软土地区的路基病害主要是路堤填筑荷载引起（）
路基或路面在规定荷载作用下产生垂直变形，卸载后能恢复的那一部分变形是指（ ）。
高程控制网复测周期：在地质条件较好、建设期沉降不大的地段，与平面控制网相同；在区域地面沉降地段、软土路基及不良地质等特殊地段，不宜超过一年；在差异沉降较大的地段，复测周期应适当缩短摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第8.3.4条（）
对于安全系数不能满足设计要求，或出现失稳征兆和已发生失稳的路基，预防和整治措施主要为：（)。
高程控制网在区域地面沉降地段、软土路基等特殊地段，复测周期不宜超过（)年;在差异沉降较大的地段，复测周期应适当缩短。
在地面沉降地段、软土路基等特殊地段，高程控制网复测周期不宜超过年（）
