船舶发生搁浅触礁后,机舱人员应根据需要,换用()以防止被搅起的淤泥和沙子吸入机械设备。
由海上自然灾害和意外事故构成的海上灾难,包括恶劣气候、雷电、海啸、地震、火山爆发、洪水等自然灾害,包括船舶搁浅、触礁、沉没、失踪、碰撞和触碰其他物体等意外事故。这一类风险称之为()。
船舶搁浅、触礁事故通常是不可抗拒的天灾造成的。
船舶发生触礁或搁浅后,()应带领机舱人员检查主机、辅机、舵机是否受损,能否正常工作,能否提供脱浅所需要的动力和电力。
雾对船舶的活动有着直接影响,特别是浓雾天,有时即使雷达等助航仪器仍有可能使船舶发生()。①偏离航向②搁浅或触礁③碰撞④抛锚待航,延误船期
属于造成船舶搁浅/触礁事故的人为因素中不包括()。
船舶发生触礁或搁浅后,以下做法错误的是()。
船舶发生搁浅、触礁事故后应及时显示号灯号型:夜间垂直3盏红灯,白天垂直3个黑球。
船舶发生触礁、搁浅事故,三副应带领()。
船舶发生搁浅、触礁后,一水应及时按“国际海上避碰规则”显示号灯、号型,夜间为锚灯(),白天为().
船舶发生搁浅、触礁事故后,船员应本着“货主至上”的原则,在任何时候都应保证货物的安全,更不能有意抛货。
船舶发生触礁或搁浅后,在保证人身安全的前提下,()应带领水手长检查货物有无移位、倒塌。
船舶搁浅、触礁事故同碰撞事故一样也多数是人为因素造成的。
航行中因船舶触礁、碰撞、搁浅或失火等意外事故造成的油轮货舱、货船燃油舱等破损溢油,其特点是()。 Ⅰ、多半靠近海岸和港湾 Ⅱ、溢油量大 Ⅲ、污染危害严重
若船舶发生搁浅、触礁后,二副率水手测量和记录船舶四周水深。特别是船尾处水深。
船舶发生触礁或搁浅后,以下应急行动正确的是()。
船舶发生搁浅触礁后,值班驾驶员应立即停车和尽可能用双锚稳定船身。
船舶搁浅、触礁事故多数是不可抗力造成的,也有由于定位失误、操纵不当等原因造成的。
以下关于船长在船舶发生触礁、搁浅后的应急职责,提法有误或不妥的是()。
海上风险包括海上发生的自然灾害和意外事故,如恶劣气候、雷电、海啸、地震、火山暴发等人力不可抗拒的灾害,以及运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、船舶或流冰或其他物体碰撞等()
海上交通事故调查处理条例所称海上交通事故是指船舶、设施发生的下列事故_______。I.碰撞、触碰或浪损II.触礁或搁浅III.火灾或爆炸IV.沉没V.在航行中发生影响适航性能的机件或重要属具的损坏或灭失VI.其他引起财产损失和人身伤亡的海上交通事故
海上交通事故系指游艇、船舶、设施发生的下列哪些事故?①碰撞、触碰或浪损;②触礁或搁浅;③火灾或爆炸;④沉没;⑤在航行中发生影响适航性能的机件或重要属具的损坏或灭失;⑥其它引起财产损失和人身伤亡的海上交通事故;⑦游艇燃油耗尽()
船舶、设施的海上交通事故包括(B)①碰撞、触碰;②触礁或搁浅;③火灾或爆炸;④沉没()