高压加热器的过热蒸汽冷却段位于加热器的（）。
冷却系统的风机处于中间位置，给（），MCM级中间部分器件冷却。
空压机两级压缩之间采用中间冷却，目的是为了减小压缩空气容积，因而有利于减小下一级气缸的直径。
配级式双级制冷压缩机的开机操作应是：待高压级氨压缩机运转正常，并使中间冷却器压力降至（）Mpa时，再启动低压级氨压缩机。
两级压缩制冷循环按（）方式可分为中间完全冷却循环和中间不完全冷却循环。所谓中间完全冷却循环是指（）将级的排气冷却到（）压力下的（）蒸气状态；如果低压级排气虽经冷却，但仍保持（）蒸气状态则称为中间不完全冷却。
在双级压缩制冷热力循环中，高压机排气温度达到60℃时，方能开始向中间冷却器供液
两级氟里昂制冷系统多采用一级节流中间完全冷却循环。
一次节流中间不完全冷却循环与一次节流中间完全冷却循环的主要区别：在一次节流中间不完全冷却循环中高压压缩机吸入的是中间压力下的（）。
高压级活门位于（）
两级压缩氨压缩制冷系统通常采用一级节流中间完全冷却循环。
两级压缩中间不完全冷却循环适用于（）
中间不完全冷却循环的高压压缩机吸气温度会高于中间完全冷却循环的相应吸气温度。
在双级压缩制冷循环中，高压级压缩机的制冷剂流量因加上了在中间冷却器内产生的蒸气而大于低压级压缩机的制冷剂流量。
压缩机开机后，当高压级排气温度升至（）时，开始向中间冷却器供液。
处理氨双级压缩机的高压级液击，可将中间冷却器内过多的液体制冷剂排至（）。
在一级节流中间完全冷却系统中，高压压缩机吸入的是中间压力下的过热蒸气。
中间冷却器液位过高时，就失去（）的作用，严重时制冷剂液体会进入高压级压缩机，造成液击。
将低压级压缩机排出气体完全冷却到（）下干饱和蒸气的过程为中间完全冷却过程
双级制冷压缩机起动必须先开高压级，待中间冷却器表压降至0.1MPa以下时，再起动低压级。
飞机的引气系统中IP/HP（中间级压力/高压级压力）电门的作用是什么（）
两级压缩，氟一般采用中间不完全冷却系统（）
如果多级压缩的分级越多，且每两级之间均设置中间冷却措施，则压气机消耗的轴功将减少的越多。()
两级压缩氨压缩制冷系统通常采用一级节流中间完全冷却循环（）
尿素装置高压氨泵油冷却器的低油压联锁值为0.4MPa。（)
