当采用大管棚、抗滑桩、注浆、地表锚杆等措施进行洞口地层加固时，应符合的安全规定有（）。
高铁隧道工程回填注浆应在衬砌混凝土强度达到（）以上后进行。
暗挖段施工回填注浆管沿通道纵向和横向间距均为（）m。
盾构注浆控制中关于注浆状况（参数）控制的内容，包括（）和注浆压力。
超前小导管注浆的孔口最高压力应严格控制在（）。
注浆时要注意控制（），防止砂浆喷出。
暗挖段施工回填注浆注浆压力严格控制在（）MPa。
锚固段注浆必须饱满密实，并宜采用二次注浆，注浆压力宜为（）。接近地表或地下构筑物及管线的锚杆，应适当控制注浆压力。
高压喷射注浆法的施工参数应根据土质条件、加固要求根据()确定，并在施工中严格加以控制。
拱顶注浆充填，宜在衬砌混凝土强度达到（）后进行，注入砂浆的强度等级应满足设计要求，注浆压力应控制在0.1MPa以内。
注浆控制中关于注浆状况控制包括注浆压力控制与（）控制。
盾构掘进过程中尾部空隙沉降（隆起）控制的关键是采用适宜的衬砌背后注浆措施，以下关于尾部空隙沉降（隆起）控制措施正确的是（）等。
注浆控制中的注浆状况（参数）控制，包括注浆压力与（ ）控制。
注浆控制中关于注浆状况(参数)控制包括注浆压力与()控制。
盾构掘进过程中尾部空隙沉降（隆起）控制的关键是采用适宜的衬砌背后注浆措施，以下关于尾部空隙沉降（隆起）控制措施正确的是（ ）等。
隧道支护与加固预注浆必须安装（）和压力表，严禁注浆压力超过注浆管和止浆设施的最大额定值。注浆管接头应连接牢固，防止爆管伤人。
高压喷射注浆过程中，当冒浆量小于注浆量的（）时为正常现象。
地下防水工程应在衬砌混凝土达到设计强度的（）%后进行回填注浆。
常用的盾构机盾尾钢丝刷，在注浆时为了防止盾尾刷击穿，一般注浆压力不宜超过
地下连续墙墙底注浆。 注浆压力控制在( )MPa 以内。终止注浆，需满足下列条件之一： ①( )达到设计要求； ②注浆量达到( )%以上，且注浆压力达到( )MPa时。
高压喷射注浆法的施工参数应根据土质条件.加固要求和( )确定，并在施工中严格加以控制。
注浆控制中关于注浆状况（参数）控制的内容，包括注浆压力与（）控制
初期支护、防水板、二次衬砌之间应相互密贴，防水板与二次衬砌之间空隙应通过预留孔回填注浆，注浆应在衬砌混凝土达到（)后方可进行。注浆孔的预留和封闭处理应符合（)。
背衬注浆只能有效地控制地表沉降，对隧道的防水性与受力状态得不到改善。（)
