电客车在基地或车场担任救援列车任务进行救援时需经（）准许。
列车连挂若救援车为电客车则以ATP或ATO方式运行至收到0速度码处停车，然后以（）模式接近故障车。
合资格引导员是指经培训合格，在客车故障需要司机在尾部驾驶室驾驶或ATP车载设备故障需添乘监控时，能够负责在客车前端了望，监控列车运行速度及运行安全，紧急情况时提醒司机紧急停车等的员工。
电客车担任救援列车时，原则上在（）（相对于运行方向）清客，空车前往救援。
救援列车推进运行时，前方进路和停车位置由被救援列车驾驶员负责，推进速度不超过（）km/h
当列车反方向运行、担任救援列车和ATP设备故障时，使用限制人工驾驶模式。（）
向区间开行救援列车时，列车调度员必须在调度命令中明确前部或尾部救援，注明具体的公里数。开行的救援列车，在接近被救援列车（）km时须一度停车。
从列车前部救援或从列车尾部救援，统称为（）。
开行救援列车或备用客车时，应迅速准备，按（）要求时间组织列车安全出车场。
从列车前部救援或从列车尾部救援，统称为横向救援。（）
电客车救援作业过程中，救援列车牵引运行限速（）。
发布口头命令的内容有（） ①电客车越站通过； ②列车救援； ③封锁、开通线路； ④变更列车运行交路； ⑤发布线路限速或取消限速。
从列车尾部救援推出无电区后，被救援动车组及时升弓取流，并通知救援机车司机，列车按（）要求运行至前方站。
救援列车进入封锁区段后，在接近被救援列车（）m处一度停车，以不超过5km/h的速度在被救援列车司机的指挥下进行连挂，连挂完毕救援车司机须进行试拉，确认连挂妥当。
电客车故障5分钟无法动车时（单个车门或司机已报告可排除的故障除外)，（)通知救援列车、在站台区域故障列车清客，通知相关车站做好配合。
使用客车救援时，原则上使用后续列车前往救援，遇特殊情况时可使用前行列车反向运行前往救援，组织救援列车与故障车在车站清客后再连挂，如列车在区间不能清客时，连挂动车后须组织故障列车和救援列车在最近的车站清客（）
救援列车（电客车)推进故障列车运行时，司机需在救援列车前端驾驶室（运行方向)驾驶，故障列车前端驾驶室需有司机或列车引导员进行引导，运行限速（)。
如果故障列车或救援列车在调度命令下达时在区间内，应在救援运行到达的第个车站清客（）
在没有ATP保护的情况下，除降级运营时组织单线双方向运行或开行救援列车外，载客客车原则上不能反方向运行（）
开行救援列车或备用电客车时，应迅速准备，按行调要求组织列车出场（）
电客车担任救援列车时，原则上在被救援列车站（相对于运行方向）清客，空车前往救援
在区间运行，ATP显示停车信号，停车等候2mi错，ATP仍未收到允许运行的信号时，未联系列车调度员（车站值班员）确认前方闭塞分区列车占用情况（对故障动车组进行尾部救援时，在行车许可终点停车后，未与被救援司机联系确认），禁止盲目转入目视行车模式开车（）
禁止使用工程车救援载客列车;使用工程车救援空电客车时，救援列车限速15km/h运行。（)
在列车尾部驾驶室驾驶列车运行，或救援列车在被救援客车尾部推进运行，叫做（)。
