轨道交通高架桥梁一般采用的桥面伸缩缝为（）。
地铁1号线电客车由（）组变成，每个单元车采用（）的编组形式。
国内地铁车站结构横断面的形式多种多样，1号线车站横断面的形式为（）
延政大道站是1号线中站台形式较为特殊的一座车站，它的站台形式为（）式。
地铁线路区间和车站常建在高架桥上，常规采用（），也有采用建筑高度较小的槽型梁、下承式脊梁以及超低高度的板式结构。
根据常州市的水文地质情况，1号线大部分地下车站采用的围护结构形式为（）
一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电，隧道内采用刚性接触网，高架线、车场及出入段线采用（）接触网。
柱式桥墩统称为墩柱，是目前桥梁中广泛采用的桥墩形式。
在长桥或高架桥桥梁架设中，采用“（）”的施工工艺是最经济的方法。
广州地铁六号线首期全长24.5千米，（）站为高架车站，其余车站均为地下车站。
导线在最大风偏时，对桥梁凸出部分的最小水平距离为：信号线（）m，0．38kV导线1．0m，10kV导线2．0m。
1号线高架区间采用的桥墩形式主要为（）
一号线地铁列车采用（）接触受电，隧道内采用刚性接触网，高架线、车场及出入段线采用柔性接触网。
一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电，隧道内采用（）接触网，高架线、车场及出入段线采用（）接触网。
为了运营管理的需要，1号线与2号线的换乘站文化宫站设计了一条连接1号线与2号线的辅助线，该辅助线的形式为（）
常州市轨道交通1号线最短的车站―2座高架站，长度为（）米。
高架线、地面线分别采用（）道床形式。
1号线区间断面形式为（）
轨道交通高架桥梁一般采用的桥面铺装层为（）。
徐州地铁1号线电客车编组形式为（ ）。
案例九 某城市高架桥工程，桥梁下部结构为Φ1.2mX2根钻孔桩上接承台、墩柱，上部结构为后张法预应力梁。 灌注水下砼时，对导管用气压法进行了试验，检测导管合格性()此题为判断题(对，错)。
1号线一期PIS系统音视频信息的存储及传送采用MPEG-4流媒体形式，可以保障广播级以上的高清图像质量（）
成都西站车站为高架站，站厅与站台分层设计，与地铁4号线同站换乘（）
1号线（南夏墅—森林公园）最短区间为区间（）
