在设备良好的情况下，将微电子交流计数自动闭塞区段同一信号点的发码器和译码器各拔下一个，则不会影响本点及其前方和后方信号点的信号显示。
JT-C系列机车信号供电电压在（）范围内变化时，机车信号主机应可靠工作。
JT-C系列机车信号输入信号周期为1.6s的交流计数信号时过绝缘节信号输出（）。
微电子交流计数码自动闭塞只能满足自动闭塞区段地面信号四显示，而不能满足机车信号七显示的要求。
JT-C系列机车信号反馈检查信号需采用（）方式输入。
JT-C系列机车信号主机板的制式设置线全部开路，机车信号主机（）.
微电子交流计数电码机车信号中，当电码中断或错乱，在一个电码周期内，不应使信号机闪光或（）。
JT-C系列机车信号在移频和UM71区段，上、下行载频分别是多少？
JT-C系列机车信号车载系统设备，吸取了JT1-A/B型通用式机车信号十多年来大面积推广运用的经验，采用先进DSP技术、完善的安全性技术，符合铁路信号（）原则。它创新性地应用了诸如：“（）”的容错安全结构、机车信号数据记录技术等十多项先进的安全技术措施，极大提高设备的安全性和可靠性，满足了机车信号主体化即机车信号作为行车凭证的严格要求。
微电子交流计数电码机车信号中，当电码中断或错乱，在一个电码周期内，不应使信号机（）或改变显示。
JT-C系列机车信号设备与TAX相连，TAX向机车信号设备提供哪些数据？
非电化区段50HZ交流计数的机车信号灵敏度的钢轨短路电流值为0.75A。
轨道回流为（）的电气化区段，JT-C系列机车信号车载社别应能正确译码。
在移频制式下，电气化区段JT-C系列机车信号设备接收750HZ移频信息时，机车信号的灵敏度（钢轨的短路电流值）为（）。
JT1-C（2000）型机车信号上下行方向开关搬到上行位置，且机车运行在交流计数区段，机车信号机显示绿灯，当机车进入中心频率为750Hz、低频信号为15Hz的移频制式区段时，机车信号主机显示（）灯光。
JT-C系列机车信号的非点灯信号，采用（）输出方式。
JT-C系列机车信号记录器的电平信号采集确认时间为（）。
微电子交流计数自动闭塞只能满足自动闭塞区段地面信号四显示，而不能满足机车信号七显示的要求。
JT1型通用式机车信号对非电气化区段50Hz交流计数的接收灵敏度（钢轨短路电流）指标为（）A。
说明微电子交流计数机车信号两种绿码有何不同？
JT-C系列机车信号车载系统设备机车信号灵敏度，对ZPW2000系列区段是如何规定的？
JT-C系列机车信号主机有机车信号记录器，采用（）卡记录信息。
JT-C系列机车信号车载系统设备的机车信号灵敏度，对移频区段是如何规定的？
CTCS-1级由JT-C系列机车信号+加强型运行监控装置组成，面向160km/h以下的区段（）
